3月16日，“第六届中国能源发展与创新论坛”在京召开，中集安瑞科控股有限公司氢能技术总监李怀恩在主题演讲中指出，中国氢能产业以实现绿色经济高效便捷的氢能供应体系为目标，未来氢能的储存、运输、加氢站等各环节的技术将向安全、高效、多元、规模化方向发展。
李怀恩指出，目前，国内氢能产业的储运环节尚处于起步阶段，液氢、有机液体及固体材料储运技术还不成熟，近期，仍主要以高压气态形式进行氢气的储存，并以长管拖车运输，形成以高压气态为主的储运网络，他表示，“长管拖车的方式可用于市场开发初期，需求量相对较小，且可避免液氢储存过程中的蒸发损失，技术和产品最成熟。”
“氢气管道是效率最高的输氢方式，未来可结合大规模氢气产能和高需求的地区进行战略性布局。”李怀恩表示，目前管道运输的主要研究方向为开发大排量氢气压缩机、低成本高强度氢相容材料或纤维增强聚合物材料管道、利用现有燃气管道掺氢输送等。液态储氢的发展上，国内从液化到储存还有很多技术难关需要攻克，液氢的应用有特定的场合，有望成为未来氢气规模化应用的主要储运方式之一。
谈及加氢站技术，李怀恩认为，除了压缩机、加注机、站用储氢瓶组等加氢站核心装备的技术需要重点关注外，加氢站场站管理系统也是关键技术之一，通过物联网和智能控制技术，将加氢机系统与PLC现场控制系统无缝结合成一套完整系统，实现站控平台统一管控，同时可以将第三方设备快速接入站控平台，形成友好的兼容体系，便于系统的增容和快速升级。
在车载储氢容器方面，目前国内以T3气瓶为主，因为受容重比的限制，只适用于轻型物流车辆及公交车，不适用于乘用车和重卡，而T4复合材料氢气瓶重量更轻，不锈蚀，无氢脆，同体积下装载量更大，应用车型更广，国际上已在70MPa压力级全面进入车用领域，李怀恩表示，“氢能在车用领域只有发展T4气瓶，才能缩短与国际先水平的差距，真正在交通能源领域普及氢能。”
据李怀恩介绍，中集安瑞科具有多年高压气体加气站的设计和建设经验，已经在全国发售了超过2000座CNG，LNG，L-CNG加气站产品，包括固定式，一体撬装式，车载可移动式，并已广泛出口至泰国、新加坡、俄罗斯等国家。2021年3月与世界最大的T4气瓶生产商HEAXGON签订战略合作协议，成立合资公司，生产以T4气瓶为主的车载供氢系统，投资6.5亿元建立年产10万只气瓶的生产线。
李怀恩指出，氢能产业供应链的发展需依靠上游产业链制氢、储运、加氢各环节的整合，采用更高效的氢气制取方式和更安全的氢气运输渠道。从长远看，随着用氢需求的扩大，结合可再生能源的分布式制氢加氢一体站、经济高效的集中式制氢、液氢等多种储运路径并行的方案将会是主要的发展方向。
评论