从今年3月开始，原油价格出现史诗级崩盘，3月30日原油大跌7.3%，创下18年来最低点，至每桶19.93美元，跌破20美元关口。疫情一来，国内的新能源汽车消费已经受到打击。石油闪崩，打击变成暴击，但始终只停留在市场情绪层面。不难理解，一方面新能源近年内加速推进使得石油市场产能过剩，而目前又遇上全球性疫情蔓延，交通运输、航空、船运及炼厂用油的需求都在减少，因此原油过剩直接引发了此次油价大跌。这种变动反应在汽车行业上，将给国内老牌汽车行业龙头带来很大的喘息时间。同时，这对于正在发力的新能源汽车行业将带来哪些影响呢?
最清晰的价码：美国亦需减产
4月2日，特朗普亲自与沙特王储穆罕默德通了电话。通话后特朗普对外宣称，沙特和俄罗斯已经相互洽谈，双方都想要达成减产协议，可能减产1000万桶/天以上，他本人则希望减少力度达到1500万桶/天。
然而此事却如罗生门。沙特和俄罗斯迅速作出了表态。俄罗斯断然否认普京与穆罕默德王储通过电话;欧佩克代表则称沙特和俄罗斯没有达成任何规模的减产协议，并随即表示，沙特希望非欧佩克+产油国也能参会，“美国应该加入新的OPEC+减产协议”。
可见，沙特呼吁的“非欧佩克+的产油国”不单指俄罗斯，还有美国、加拿大、巴西。而后，有媒体消息称，只有不属于OPEC+的一些大型产油国加入减产，沙特才会准备减产。
基本上，这等于是沙特最清晰的价码：美国亦需减产。
在沙特亮明价码后，特朗普态度反而转为强硬，于4月4日的记者会上威胁加征关税，这非常符合特朗普的风格。但别忘了，沙特穆罕默德王储和普京是两位政治强人，这种“硬碰硬”的招数好用吗?
美国国内大小油企、产业链上下游公司各自有各自的利益。要协调所有人利益，弄出一套大家认可的减产方案，难度堪比登天。特别是已经进入大选期，特朗普还想收获这一群人的选票。再退一步讲，如果特朗普真的能拿出减产方案，那就是对俄罗斯作了重大让步，民主党必会就此大做文章。
可见，眼下最扛不住低油价的，并非穆罕默德王储和普京，而是特朗普。沙特与俄罗斯已然做出“默契棋局”，就看特朗普如何接招。
“伤敌一千，自损八百”
新冠肺炎令全球能源需求大减，是沙特和俄罗斯两国不得不面对的现实。
沙特和俄罗斯愿意于宏球经济下行时大开产能，大打减价战，是与其生产成本有关。沙特的产油成本为全球最低，每桶约为9美元，而竞争对手俄罗斯的成本虽然需要19美元，但亦位列全球第四低，大有本钱以本伤人。
可是，土地下的“黑金”虽是天降横财，既可使一国致富，但亦可使一国不思进取，过度依赖出售天然资源过活。在表面风光背后，沙特和俄国两国的公共财政来源主要依靠出售石油或天然气，减价战终归也是“伤敌一千，自损八百”的暗战。
在需求减、供应增的情况下，两国的财政问题定会愈演愈烈，未必能长时期支持做亏本生意。
美国近年石油产能大增，是由于2010年代的页岩气技术革命所致，但由于不少中、小型生产商的产油成本高达55至65美元一桶，难以在减价战求存，只有少数行业龙头可在油价处于25至35美元继续营运。
纵然沙特、俄罗斯在原油市场斗得难分难解，但两国关系的本质并非意识形态的对手，而是各取所需的商业伙伴，故共同利益亦会驱使两国联手阻止最坏的情况发生。俄罗斯与沙特短期内只需要抢走美国的部分市场份额，其实已可鸣金收兵，商讨减产协议。
需求如此疲软，价格如此低廉，世界上大部分的生产商将被迫停产。随着需求不断下滑，美国的页岩油企业，库存空间即将爆满，不管是沙特、俄罗斯还是美国，除了减产似乎已经别无选择，对于其他产石油国而言更是如此。或许等三大巨头坐下来谈判方见分晓。也许，最终他们会把油价维持在一个合理的水平，不会容忍油价这么跌下去。
对新能源车的影响几何?
新能源司机高价买车，还没等到把老本赚回来却等来了油价大跌。目前不少地方在推动网约车新能源化，油价的下跌确实影响了一部分人的购车选择，但是很多新能源车主都说：“再也开不回燃油车了。”开不回燃油车的原因并不仅仅是它的用车成本比较低。
原油暴跌对于汽车行业尤其对于新能源汽车，意味着什么?其实从用户角度看，这种影响更多停留在情绪层面，远不如车价和消费金融政策来的具体实在。而从行业角度来说，新能源汽车是国家能源战略和科技战略发展的重要立足点，国际油价的剧烈波动只能强化这一战略决心，大方向不可能回头。
“油价过低，会伤害到新能源创新”，央视财经评论员章弘曾表示，长期享受这种低油价，可能对新能源行业发展的各个领域，包括对新能源汽车的研发以及消费者的追求，带来伤害。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在2016年初接受媒体采访时曾表示，“低油价会对电动汽车行业造成伤害”。芝加哥大学和麻省理工学院的研究显示，若油价维持在50美元/桶，那电动车的发展将会步履维艰，直到电池技术取得质的突破为止。
不过，在汇丰晋信基金的研究人员看来，油价大幅走低，短期内可能影响新能源汽车的销量;但从中长期来看，并不会对新能源汽车市场造成什么实质性影响。理由是：相对燃油车，新能源汽车在智能化等方面有全方位的提升;即使油价下跌，使用期间，新能源汽车仍然具较高的经济性;外加环保、减排等原因，新能源车逐渐取代燃油车难被逆转。
另有业内人士指出，对我国而言，发展新能源汽车是国家战略，我国为摆脱对外石油依赖，必须大力发展新能源汽车。此外，发展新能源汽车也是为了实现车辆技术上的弯道超车，摆脱国外燃油车技术壁垒。
蝴蝶已经煽动了翅膀，但是效应并不会立马显现，变动所引发的结局如何只有时间才能最终评判。而无论原油价格战最终是什么走向，新能源汽车行业的未来也不应该只是被动接招。下一步，我们慢慢来看。
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