新能源赛道提速 一汽奔腾的“快与慢”

　　可以明显感受到，越来越多的绿牌新能源车出现在大街小巷。生活中的小变化，也反映出汽车行业百年以来的大变革。作为连接产业变革和用户生活的核心，汽车厂商也面临着转型发展的新机遇和新挑战。快与慢，在很多时候并不绝对。先行者先至、后来者居上。在汽车产业变革中，两种道路的选择并没有好坏之分。准备好了再出发，这是一汽奔腾面对新能源汽车浪潮的基本态度。

　　夯实技术积淀 坚持平台造车

　　平台造车，是衡量企业技术实力的硬指标。但是，平台研发需要大量的时间、精力、成本投入，短期内又很难见到收益，天然具备劝退基因。但这却是一汽奔腾17年来的不懈坚持，在向新能源的加速变革中，平台依然是一汽奔腾的核心关键词。

　　2015年新能源汽车的星星之火还没有形成燎原之势，一汽奔腾便开始了对平台造车的新一轮探索。依托一汽集团优势技术体系，历时五年，融合业内领先造车技术及理念，一汽奔腾打造了无限方程FMA/FME平台。其中，FME电动平台是一汽奔腾布局新能源未来的重要一步。该平台拥有高扩展性，支持A0、A、B级车型，拥有轿车、SUV、MPV等多种车型的兼容能力，为未来新能源产品阵容的快速扩张奠定了足够的技术积淀。

　　从目前的市场来看，油改电车型屡见不鲜。由于传统燃油和新能源车在动力布局等方面存在较大差异，平台造车、正向研发，显然有着天生的优势。FME电动平台的诞生，无疑为一汽奔腾未来新能源加速打下了基础。

　　平台成果落地 新赛道表现值得期待

　　技术研发并非闭门造车，市场才是检验技术的唯一标准。2021年，基于FME电动平台打造的奔腾NAT正式上市，续航里程419km，支持30分钟快充和3分钟快速换电等优势，让它成为商用车市场上的热门车型。根据乘联会2022年MPV车型销量统计数据，NAT在整体MPV市场中销量排名位居前列， FMA平台的市场价值得到了初步验证。

　　足够的技术积累外，一汽奔腾向新能源赛道的提速，同样也体现在品牌层面。去年底，一汽奔腾发布了全新的产品标识，发出了向新能源赛道提速的鲜明信号，为多品牌运营打开了向上空间。未来，一汽奔腾将覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等多个产品序列，不断拓展混动、纯电等各类动力体系，以满足用户的差异化需求。

　　在汽车“新四化”浪潮推动下，企业面对的是整个市场的革命性变革。在转型中，一汽奔腾并没有一味求快，而是先下慢功夫积累，做到“慢中求快，厚积薄发”。随着新能源赛道不断向前延伸，一汽奔腾的未来表现值得更多期待。