重庆新能源汽车产量飙升，今年西安或被挤出前三?

　　正如新能源汽车企业今年竞争进入白热化阶段一样，新能源汽车城市之间的竞争也在加剧，今年产量排名可能将发生比较大的变化。

　　其中，重庆有可能向现有格局发起新的挑战。最近一季度工业数据出炉，重庆新能源汽车产量实现翻倍增长，产量排名在广东、上海和陕西之后列全国第四，甚至有紧逼西安之势。

　　重庆成为黑马

　　4月20日，重庆市统计局发布一季度经济数据。一季度，重庆市规模以上工业增加值同比增长8.6%，比去年全年加快2.0个百分点。从主要支柱产业看，汽车、材料和电子产业增长较快，分别增长23.7%、8.0%和7.3%，是全市工业实现较快增长的主要支撑。

　　重庆市统计局工业处处长吴丹解读2024年一季度工业运行数据时称，一季度重庆工业保持较快增长，主要有三方面支撑因素。其中之一就是新能源汽车爆发支撑汽车产业高速增长，赛力斯问界系列车型供不应求，受其带动，汽车配套企业亦实现高速增长。

　　根据国家统计局数据库，一季度，重庆新能源汽车产量为16.51万辆，增长106.4%。排在广东、上海和陕西之后，位列全国第四。陕西一季度新能源汽车产量21.4万辆，虽然重庆与陕西仍然有5万辆的差距，但是从重庆发展的势头来看，今年有可能超越西安。

　　根据官方公布，一季度陕西省生产各类汽车33.1万辆，同比增长7.7%，实现增加值同比增长5%。其中新能源汽车产量21.4万辆，占全省汽车总产量的64.7%。具体来看，西安比亚迪一季度汽车产量为19.3万辆;陕汽一季度卡车产量3.8万辆，同比增长10.4%;西安吉利一季度汽车产量5.7万辆，同比增长5.4%;宝鸡吉利一季度汽车产量4.3万辆，同比增长178.3%。

　　火石创造产业研究院副院长冯雷博士向第一财经表示，重庆今年有超越西安的可能性。首先，一季度长安销量表现优于比亚迪，销量达692113辆，开了一个好头，加上问界M9、M7等车型的热销，重庆通过组合拳销量超过西安的可能性还是有的。

　　不仅如此，冯雷还介绍，长安在重庆工厂2024年新规划的车型主要是启源E07，阿维塔15、16，深蓝G318等，以及长安X5、X7等车型面临换代，可以预见，换代后新车型会拉动一波增长。

　　与之相比，西安比亚迪基地在2024年换代车型不多，比亚迪的换代车型主要集中在合肥及郑州工厂。另外，西安比亚迪工厂的设计产能为90万辆/年，目前产能已经达到饱和。因此，重庆超越西安有一定可能性。

　　实际上，在长安和赛力斯的带动下，重庆新能源汽车产量从去年9月开始爬坡。在去年前八8个月，重庆新能源汽车月度产量还在2万辆左右，9月上升到4.78万辆，10月和11月超过7万辆，而12月达到9.59万辆，接近10万辆，全年突破50万辆。

　　冯雷表示，一季度重庆的增量主要来自长安集团以及赛力斯，前期传闻阿维塔收购高合，如果事件促成，也会对重庆的高端新能源车型产生影响，形成与比亚迪仰望对阵的格局。

　　重庆汽车产业的增长带动出口的增长。重庆市经信委发布的数据显示，今年一季度，重庆汽车出口货值89.2亿元，同比增长24.1%。其中电动汽车出口1.4万辆，货值同比增长219.4%。

　　重庆今年能否冲刺前三

　　在汽车产业电动化之际，作为传统汽车产业重镇的重庆此前并没有抢到先机，转身缓慢。即使在2023年，重庆新能源汽车产量突破50万辆的同时，其他城市新能源汽车产量也在大幅增长。

　　根据各城市发布的数据，深圳、上海新能源汽车产量达到百万辆级，西安达到98.38万辆，这三城位居全国前三。此外，2023年，广州、合肥、常州、长沙新能源汽车产量分别达到65.16万、74.6万、67.8万和72.69万辆，都位居重庆之上。

　　因此，重庆在新能源汽车产业城市竞争中仍面临很多竞争，要冲刺更好的名次还有很多挑战。

　　冯雷表示，重庆还面临较大的挑战和不确定性。因为合肥比亚迪和郑州比亚迪的产能都会在2024年上量冲刺。另外，今年比亚迪的车型布局将进一步优化，尤其是面向家庭的MPV车型有可能会成为今年决定车企竞争的砝码，比亚迪腾势今年会有较大的发力。此外奇瑞也在发力新能源。这些潜在对手都不能轻视。

　　不仅如此，西安仍然保持比较大的优势。进入3月，陕西省和西安汽车工业发展势头明显提速，3月当月新能源汽车产量9.4万辆，同比增长47%，增幅高于全国18.9个百分点。西安比亚迪3月汽车产量8.8万辆，同比增长63%。

　　而1~2月，重庆和陕西新能源汽车产量分别为10.06万和11.99万辆，相差并不大，但是3月当月重庆新能源汽车产量为6.54万辆，与陕西的差距拉开。因此，未来随着车市行情、车企生产计划和新车型等因素影响，产量还可能有所波动。

　　冯雷表示，重庆当前的汽车产能储备是充足的，整车产能超500万辆，2023年的新能源汽车产量刚过50万，只占整车产能的10%，还有很大的拔高空间。此外，今年也是固态电池商业化元年，固态电池技术的落地也会对新能源汽车产能造成较大影响。

　　不仅如此，相比其他城市，重庆的代表性新能源车企品牌相对多元，而不是绑定某一家企业。既有长安系的长安、UNI、欧尚、深蓝、启源、阿维塔、深蓝S7等新能源品牌矩阵，还有赛力斯和华为联手打造的问界新M7、M9等。

　　因此，在产能、品牌车企和配套体系的支撑下，重庆具备冲击新能源汽车第一方阵的资格。

　　(本文来自第一财经)