当前位置: 首页 > 电动汽车 > b·体育(中国)

产销量再创历史新高的背后:新能源车企业绩分化加剧

金融投资报发布时间:2024-11-13 10:08:54  作者:贺梦璐 林珂

  新车型密集投放、以旧换新政策加码,合力撬动起一个庞大的新能源汽车消费市场。

  金融投资报记者注意到,回望10月份,多个数据从多个维度印证着新能源汽车市场的热度在持续升温。临近年底冲刺阶段,对车企和经销商来说,又是一个“稳存量、扩增量”的关键节点。

  新能源汽车产销量再创历史新高

  11月11日,中国汽车工业协会发布的数据显示,今年10月,我国新能源汽车产销量再创历史新高,同比增长近五成。

  具体来看,今年10月,新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆,同比分别增长48%和49.6%,新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。1—10月,新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆,同比分别增长33%和33.9%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。

  从动力类型表现来看,今年前10个月,纯电动汽车累计销量同比增长13%,插电式混合动力车型累计销量同比增长85%,燃料电池汽车销量同比增长27.4%。

  此外,据国家统计局近日发布的2024年10月全国CPI(居民消费价格指数)和PPI(工业生产者出厂价格指数)数据显示,今年10月,新能源小汽车、燃油小汽车价格分别同比下降6.6%和6.1%。其中,新能源小汽车价格同比降幅较上月(下降6.9%)进一步收窄,燃油小汽车价格降幅则与上月保持一致。

  整体来看,虽然汽车价格呈现下降趋势,但新能源汽车价格降幅收窄,这表明汽车价格整体出现进一步趋稳的态势。

  车企密集“上新”

  金融投资报记者注意到,目前多地在国家以旧换新政策的基础上,因地制宜推出一系列相关补充政策,扩大政策补贴范围,进一步推动了新能源汽车销量的增长。

  商务部数据显示,截至10月30日,汽车以旧换新平台累计收到报废更新补贴申请167.6万份,补贴申请量呈现快速增长态势,以旧换新政策带动汽车消费明显增长。

  对此,有业内人士认为,随着一揽子增量政策加力推出以及已出台的存量政策效应逐步显现,推动经济回升向好的积极因素累积增多,汽车企业生产继续加快,企业信心有所增强。

  另外,据金融投资报记者不完全统计,目前已有小米汽车、小鹏汽车、智界汽车等密集“上新”。

  具体来看,11月7日,小鹏汽车全新产品“P7+”正式上市,售价锁定在18.68万元至21.88万元。据介绍,新版本将为用户带来共计248项功能的更新,涉及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联等。

  11月8日,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博发文透露:“鸿蒙智行智界新S7确实要来了,和史上最强大的Mate一起发布。”

  11月12日,雷军在微博高调宣布:“小米SU7 Ultra原型车已经回国,并将于广州车展上正式亮相。”据了解,该车定位为巅峰性能科技轿车,定价为81.49万元。然而,即便如此,在预订开启仅10分钟内,小订量就突破了3680台。

据雷军微博截图

  有业内人士分析称,总体来看,随着政策累积效应持续显现,叠加车企及经销商年底冲刺,汽车消费需求持续释放,预计年内后两个月车市仍将保持向上走势。

  业绩分化加剧

  显然,在蕴含无限商机的新能源汽车市场,自然少不了疯狂的“掘金者”。随着近日多个车企发布2024年三季报,从财报数据中不难窥见的是,车企们上演着“同电不同命”的境遇。

  财报显示,比亚迪今年三季度营收同比增长24.04%,达2011.25亿元。在该季度营收迈上2000亿元大关后,比亚迪单季度营收首次超过特斯拉。

  销量增长拉动业绩增长。今年前三个季度,比亚迪新能源汽车累计销售274.79万辆,同比增长32.13%。

  另外,作为“造车新势力”里率先实现盈利的车企,得益于理想L6的火爆热销,理想汽车季度交付量和季度营收双双创下历史新高。财报显示,今年三季度,其实现营收429亿元,同比增长23.6%;净利润28亿元,同比增长0.3%。

  靠着爆款车型问界M9收获流量及销量的赛力斯也表现亮眼。财报显示,今年三季度,赛力斯实现营收415.82亿元,同比增长636.25%;净利润24.13亿元;扣非归母净利润23.25亿元。

  反观同为“华为系”的北汽蓝谷,却未能摆脱亏损困局。财报显示,今年前三季度实现营收98.18亿元,同比增长5.49%;净亏损44.91亿元。其中第三季度实现营收60.77亿元,同比增长71.78%;净亏损19.2亿元。

  华鑫证券认为,乘用车整车呈现头部车企愈发集中趋势,多家新势力车企交付量创历史新高,未来持续看好汽车行业的投资机会。

  “从竞争格局来看,未来细分赛道的价格和产品竞争将会进一步激烈化,赛道和个股兑现度将围绕竞争格局分化进行。”国金证券表示。

  来源:金融投资报记者 贺梦璐 林珂



评论

用户名:   匿名发表  
密码:  
验证码:
最新评论0