2025年销量目标陆续公布，新能源车扛大旗

　　岁末年初，部分车企相继制定了2025年的销量目标，以东风、吉利、广汽等为代表的几大汽车集团，2025年目标相较于2024年总销量，增幅普遍在10%~30%之间，其中新能源汽车和出口，被认为是驱动各家销量持续增长的关键。新势力方面，整体更为激进，近半数提出了2025年要冲刺“销量翻番”的目标。

　　据乘用车市场信息联席会的预测，2025年国内乘用车市零售将达到2340万辆，同比增长2%，新能源乘用车零售将达1330万辆，同比增长20%。

　　传统车企：稳中求进，普遍涨幅10%-30%

　　传统车企设定的目标是稳中求进，例如广汽集团，2024年交出200.3万辆的成绩后，设定2025年目标为230万辆，增长率为15%;长安汽车的2025年度目标是300万辆，增长率为12%。

　　目标增长率超20%的有东风汽车和吉利两个车企。其中东风汽车集团目标增长率为21%，计划在2025年冲击300万辆，吉利汽车则冲击271万辆，目标增长率为25%。

　　值得注意的是，传统车企对于新能源板块的发展充满信心，比如吉利新能源汽车销量目标为150万辆，在2024年88.9万辆的基础上增长68.7%;长安汽车旗下阿维塔品牌2025年销量目标为22万辆，目标增长率高达197%，深蓝品牌目标增长率也在100%以上;东风汽车旗下岚图品牌2025年销量目标20万辆，目标增长率达133%。

　　新势力：目标激进，继续上演“淘汰赛”

　　造车新势力及其他新能源品牌都制定了较高的增长目标，部分车企计划实现销量翻倍，例如鸿蒙智行、小米、蔚来，销量目标增长率都是同比翻番。

　　鸿蒙智行的目标数据虽然不是最高的，但野心却是最大的，2025年的销量目标为100万辆，目标增长率高达125%，为造车新势力中最高车企。小米汽车的目标增长率也有122%，销量数为30万辆，而蔚来的增长率是100%，争取在2025年交付44.4万辆新车。

　　理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车也定下较高的增长目标。其中，理想汽车2025年销量目标70万辆，目标增长率40%;零跑汽车销量目标50万辆，目标增长率70%;小鹏汽车销量目标35万辆，目标增长率83%。

　　新势力制定如此高的目标，一方面是新能源汽车市场快速发展赋予的底气。2024年，新能源乘用车零售1089.9万辆，同比增长40.7%，增速是乘用车整体增速的接近8倍。另外，今年车市竞争必然更加激烈，从开年的价格战，以及多个新势力品牌“暴雷”就可见一斑，只有上规模，才有可能继续留在牌桌上。

　　南方网、粤学习记者 许方华