一位“惜车胜命”的司机引发的思考

　　“到底是命重要还是车重要?”

　　3月22日，正在带班的攸县能源公司党委副书记、副总经理冯伟掷地有声的一句话，在噪音充斥的汽车卸煤场格外洪亮。煤场工作人员纷纷侧目，目光落在了一位正位于铲车侧后部惊慌失措的运煤司机身上。

　　原来，这是一位来自山西晋城的运煤司机，该公司新近利用高速公路免费优势从北方订购了一批煤，但由于这些来自北方的运煤大卡车没有自卸功能，该公司特地“请”来了铲车帮忙从侧门框里卸煤。但这位“惜车胜命”的运煤司机自行打开边门后，没有回到驾驶室或者离开现场，而是不听劝阻“赖”在就地，紧张地盯着铲车的一举一动，生怕铲车刮坏了自己的宝贝煤车。

　　眼看推完一个侧门框的煤后，铲车又快速后退转向下一个门框位置。突然，这个司机鬼使神差似的从铲车后面绕到另一侧，说时迟那时快，横过铲车尾部在进前角还有两三米距离、但是出后角时几乎碰到了。这一幕让在场工作人员的心都提到了嗓子眼了，四五十吨重的铲车仅一个后轮承重约15吨，一旦被压住非死即伤后果不堪设想。

　　面对在场人员的斥责追责时，这位逃过一劫的煤车司机却仍像没事人似的辩解道：“当然是车重要”，还振振有词：“现在车要是搞坏了，连修车的都找不到”。

　　诚然，煤车司机的随口一答或是因为生计压力，或是对职业的偏执，或是安全观念淡薄，但流露出他潜意识中本末倒置，为了身外之物而拿自己的生命在开玩笑。而且这位煤车司机的莽撞做法定然不是个例，对此，我们要深刻反省如何避免类似情况再次发生?

　　安全管理要注重小现场、小作业

　　如果主机房设备存在的安全问题，大家往往都会高度重视，但煤场工作却往往成为了容易被忽视的小现场、小作业。

　　海恩法则指出，每起严重的事故背后，必然有29起轻微事故、300起未遂征兆和1000个隐患。事实已证明，煤车司机事件正是这300起未遂征兆中的一起。安全隐患的苗头已经出现，这是源于管理上的疏忽，也是源于思想上重视不够。如若再不转变观念、吸取教训、提振精神，把小现场、小作业作为风险管控的重点，重大事故的偶尔一定会演变为必然。

　　该公司总经理、党委副书记龙维智曾多次强调，安全检查要深入一线特别是小现场小作业进行排查，一方面强化“先交底后作业”的安全意识教育，做到小现场工作“不任性”;另一方面增加安全督查频次和力度，让小作业也有“点击量和关注度”;同时还要强化考核机制，让大家知道小现场小作业违章也会遭“重拳”。

　　安全管理要强化总值班和领导带班制

　　本职工作的惯性思维往往会导致对问题“熟视无睹”“视而不见”，易出现视觉“盲区”“灯下黑”，导致小问题演变为大问题，小管涌变为大塌方。

　　总值班和领导带班制不仅能提升现场应对突发状况的反应速度，更能通过不同岗位的值班带班多角度、多层面发现问题，达到相互渗透、相互监管、提升管理的目的。

　　在日常安全管理工作中，领导干部要充分用好“总值班和领导带班制”这把利剑，深入现场，倾听干部群众的呼声和诉求，听取一线对突出问题的反映，以及对当前工作的意见和建议，奔着问题去，带着问题回，直面顽瘴痼疾攻难点、挖痛点、疏堵点，形成合力将各类安全隐患消灭于未萌。

　　安全管理要借鉴防疫的“硬核”措施

　　卸煤的过程中司机不得下车或者去到安全区域，这是大家了然于心的规定，但煤车司机依旧有禁不止，原因何在?一方面是煤车司机自身安全意识不高，另一方面则是我们手段不够硬、措施不够严。

　　疫情发生以来，平时看似“小小不言”的问题，在疫情防控最严峻的阶段被从严从重从快处理，让怀有侥幸心理的人员没有条件可说，没有情面可讲。也只有这种重锤铁腕的处理，才能保证防控措施得到最严格的落实。

　　安全无小事。在安全管理上，我们更要借鉴防疫工作的“硬核”措施和“硬核”处理，紧盯外来人员这个关键，既要把措施定得更加周密，执行上也要更加坚决，采取更加严格的防控措施，守好门、管住人、干好事，杜绝打折扣、搞变通，实现安全“零盲区、零死角、零例外”。

　　安与危如同一枚硬币的两面，任何时候都要居安思危，在安全的时候我们更不能忽视安全隐患的防范。让我们多一份细致、多一份认真、多一份责任，共同筑牢安全生产的钢铁长城。

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