亚洲东南部，“千岛之国”印度尼西亚。一条连接着印尼首都雅加达和印尼文化中心万隆，设计时速350公里/小时的高速铁路，正在这里建设。它，就是被称之为中国“一带一路”倡议的标志性工程——雅万高铁。
2021年3月8日上午，伴随机械轰鸣声，中国水电八局承建的雅万高铁全线最大跨度DK20连续梁成功合龙，一条闪亮的“长龙”仿佛在此拔地而起。这一刻，员工们已经期待了许久，能够“攻克”雅万高铁全线跨度最大连续梁这一“天险”，他们的脸上写满了骄傲与欣慰，逆行海外的坚守和付出终于开花结果。
超前谋划，确保桩基安全
DK20+156（69+128+71m）刚构连续梁位于印尼西爪哇省勿加泗市，是雅万高铁小里程架梁通道（DK28至雅加达方向）的第五座连续梁，连续梁全长273.6米，其中主跨达128米，是雅万高铁全线跨度最大的连续梁。
连续梁由最大墩高25米的两个空心墩边墩和两个主墩组成，梁体含有67个施工节段（2个0号块、2个边跨直线现浇段、3个合龙段和60个节段），采用挂篮悬臂浇筑法施工工艺。连续梁需跨越当地既有的高速公路互通斜拉桥及两个匝道，施工难度大、安全风险高。同时，该连续梁位于大里程方向的边墩“夹心地”，属于人口稠密居民区，征地拆迁困难，交通疏解压力大，是雅万高铁全线重难点控制性工点之一，备受业主KCIC和承包商联合体HSRCC的高度关注。
DK20+156刚构连续梁461#、462#主墩桩基基础分别由20根桩径为2米，桩长为65米的钻孔灌注桩组成，连续梁紧邻高速公路钢索斜拉桥，斜拉桥产权单位为印尼高速公路公司，项目部施工所需要的施工许可必须由产权单位高速公路公司签字才可办理，且由于基坑与斜拉桥锚索地下基础仅有一个普通高速公路匝道的距离，导致基坑开挖和桩基钻孔难度和外部关系十分复杂。针对以上难点，一是项目部超前谋划，成立施工许可办理专项小组，通过BIM技术将施工全过程通过动画、PPT等材料演示给印尼高速公路公司，并制定了施工过程的安全保护措施，通过多次召开现场协调会最终说服了印尼高速公路公司在施工许可上签字。二是针对基坑开挖、桩基钻孔会导致斜拉桥锚索地下基础变形的风险，项目部制定了专项安全监测施工方案，在每一根桩基施工的过程中，由监测人员对地埋监测点进行全方位监控，如果发现地层有变化，立即停止钻孔施工并采取地基加固措施，经过精心组织、稳步推进，桩基施工最终顺利完成，斜拉桥锚索地下基础未发生变形，兑现了对高速公路公司的安全承诺。
技术先行，拿下"千方级“桥基
DK20连续梁作为雅万全线最大的连续梁，从桥下基础到梁体结构，施工的技术难度非常之大，项目部对此非常重视，成立了DK20连续梁专项施工方案编写小组，组织有丰富连续梁施工经验的技术人员编制了《DK20+156（69+128+71）m刚构连续梁专项施工方案》《DK20+156（69+128+71）m刚构连续梁空心墩专项施工方案》、《DK20+156（69+128+71）m刚构连续梁0号块分层浇筑专项方案》等一系列技术方案，组织国、内外专家对方案进行了全面细致评审，有效地保证了施工方案的可行性。
DK20连续梁0号块混凝土方量近千方，浇筑过程中容易出现支架受力不稳变形、混凝土振捣不到位导致混凝土不密实、钢筋密集混凝土下料难度大、混凝土塌落度的控制等难题，为了解决这一难题，项目部提前制定了严密的分工责任表，在浇筑过程中，由技术部门设置下料区，测量队对支架变形进行同步监控，试验室对混凝土的和易性进行现场控制调整，现场安全质量人员全程盯守浇筑过程，检查模板支架是否受力变形，混凝土是否振捣密实，预埋件是否安装到位，为了混凝土浇筑的保险，项目部还使用了第3台备用天泵浇筑待命，通过全体建设者的辛勤付出与充分准备，最终项目部成功“攻克”了0号块浇筑这一难题，为后续大体积0号块砼施工提供了宝贵经验。
“三检三验”，严把安全质量关
作为全线最大跨度的连续梁，DK20+156连续梁施工面临的是复杂的预应力管道与钢筋设计、大体积混凝土浇筑容易振捣不密实、大型挂篮模板安拆安全风险较高、印尼的热带气候挑战、跨高速公路及匝道环境复杂等难点，加之雅万高铁是中国高铁技术全方位走出去的第一单，政治意义重大，安全质量工作容不得半点马虎，雅万全线最大跨度连续梁安全质量是否可控，直接影响着工程局是否能打响“高铁品牌”。为了保证施工的安全质量控制到位，项目部严格执行施工过程中的“三检三验”验收制度与关键工序旁站制度，对混凝土浇筑、预应力张拉、管道压浆等重要工序进行了全程旁站，并积极配合中国电建雅万高铁项目部编制了《大跨度连续梁安全质量控制要点指导手册》，用于指导现场施工，通过建设团队对安全质量的严格要求，DK20连续梁安全质量优良。
作为雅万高铁全线最大连续梁，DK20+156连续梁工点受到外界的广泛关注，为了将DK20连续梁工点打造为安全质量质量标准化工点，项目部提前对场地进行规划布置，现场设置了门禁系统、视频监控系统、给排水系统、消杀系统，专用停车位，现场迎检物资用品、内业资料随时准备到位，满足迎检“常态化”的要求。DK20连续梁工点多次承办KCIC、联合体、中电建组织的连续梁交流活动，如安全质量标准化交流会、安全生产与职业健康分享会等大型活动，由于活动准备充分、现场标准化建设及安全文明施工良好，多次获得业主KCIC、联合体HSRCC、电建项目部的全面肯定。
守望互助，彰显央企担当
2020年初，一场突如其来的新冠疫情打乱了雅万高铁的建设计划。
此时正是DK20连续梁施工的关键期，负责该处连续梁施工的架子队长兼技术负责人罗龙涛放弃春节休假坚守在施工现场。项目经理蒋鸿雁带领部分干部职工逆行出征，辗转多个国家到达项目，以实际行动诠释了责任与担当。面对新冠疫情的爆发，项目部科学防疫，统筹协调，凝心聚力，对施工现场进行全封闭管理，所有中、印尼方员工进行集中居住，进场人员全部进行核酸检测、血清检查、免费发放防疫、消毒物资，实现了连续梁的安全精准合龙和参建人员“零感染”，并创造了单月单墩完成3对节段的施工记录。
同时，项目部也非常注重与当地百姓的和谐共建，不仅向当地捐助了大量防疫物资，还通过修桥补路、捐资助学等多种形式，帮助当地老百姓解决难题。DK20连续梁463#边墩施工区域位于与当地村庄交接的“夹心地”，项目部管理人员通过日常与当地村民交流之后发现，村民的日常进出道路在施工区域之内，给村民日常进出带来了不便与危险，为了解决这一问题，项目部采用钢筋混凝土结构，为当地村民修筑了一条“顺心路”，这一举措获得了当地村民的一致好评。同时，每逢印尼当地节日，项目部就会主动给村民送去节日礼物以表慰问。为了共同抵抗新冠肺炎病毒，项目部给周边村民送去了医用口罩、消毒药水等防疫物资，并给当地村民讲解如何做好疫情防控的知识，这一项项社会公益活动，彰显了工程局作为央企的社会责任和担当。
经过了26个月的辛勤付出，水电八局雅万建设团队最终实现了最大连续梁的顺利合龙，解除了又一个超大型、大跨度连续梁施工重大安全风险。截至目前，水电八局管段已完成1号隧道TBM提前16天安全精准贯通，25处连续梁群成功合龙12处，开启大小里程“双运双架”模式，成功架设200榀箱梁，成为全线箱梁制架完成最好的参建单位。
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