8月26日，随着成都轨道交通19号线项目土建3工区11号盾构机刀盘破壁而出，双龙风井至龙港站盾构区间左线顺利贯通，标志着该盾构区间顺利实现双线贯通、该区间土建施工任务基本完成，项目建设取得重大突破。
双龙风井至龙港站盾构区间左线全长1458米，区间隧顶最大埋深21.4米，最小埋深11.9米，最大曲线半径1400米，最大纵坡坡度17.281‰。盾构主要穿越地层为全断面砂卵石地层、砂卵石泥岩复合地层及泥岩地层，为低瓦斯盾构区间，具有地质结构复杂、地面沉降风险大、危险源多、掘进过程安全管控风险高的特点。
承担该区间掘进任务的11号盾构机于2020年12月26日在双龙风井始发，始发后随即下穿DN1200给水管、中航油输油管线DN273*2超规模危大风险源，经航枢大道后长距离沿双华路向东掘进，并于7月30日成功下穿燃气管线群超规模危大风险源，最终顺利出洞。
巴蜀巨龙越地通途，五局铁军匠心筑梦。经过全体建设者整整8个月的昼夜奋战，无数建设者留下辛勤汗水，双龙风井至龙港站盾构区间顺利实现双线贯通，为公司长距离穿越复杂地层积累了宝贵的管理经验，也为双龙风井至双流机场站盾构区间早日贯通提供了技术支持。
2021年是成都轨道交通19号线土建施工的决胜之年，项目全体员工将继续保持“咬定青山不放松”的韧劲、“不破楼兰终不还”的拼劲、“吹尽狂沙始到金”的干劲，攻坚克难、真抓实干,确保全面完成全年各项目标任务，用使命和担当不断刷新“电建速度”。
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