12月14日，随着最后一节拱肋吊装完成，目前国内在建最大跨径和施工难度最大的拱桥——宜昭高速公路白水江特大桥主拱圈成功合龙，标志着白水江特大桥核心部分已经施工完成，宜昭高速公路二期建设取得重大进展。
水电十四局承建的白水江特大桥是宜昭高速（二期）的重难点工程和重点控制性工程。大桥布置于云南省昭通市彝良县柳溪乡境内深V河谷地段，为钢桁肋拱桥，桥梁全长755.8米,主拱圈跨径330米,桥面距离白水江江面333米，桥梁总用钢量13000吨,其中主拱圈重达7599吨,为全焊接。大桥横跨白水江，左跨接柳溪隧道，右跨接马草坡隧道，除正桥以外，还有十三跨引桥，白水江大桥所处地段地势险峻、岩石破碎，是云南省公路建设史上的第一座上承式钢箱桁肋拱桥，也是目前云南省在建的跨度最大、高度最高的公路桥梁。
白水江特大桥施工分为拱座开挖、拱座混凝土浇筑、交界墩施工、缆索吊装安装、主拱圈吊装、拱上立柱吊装、桥面叠合梁吊装、剩余引桥T梁架设和路面交安9个阶段。主拱圈共21节段63片、引桥桩基设计56根、墩柱设计34根、高墩设计93.2米、盖梁设计26个。
作为川滇两省的交通大动脉，宜昭高速公路从“长江第一城”四川省宜宾市一路南下，经宜宾市高县、筠连县、昭通市镇雄县、彝良县，止于云南省昭通市昭阳区。云南段（川滇界至昭通）全长168.8公里，总投资240余亿元，采用“BOT+政府可行性缺口补助+施工总承包”模式，水电十四局承担全部工程建设，彝良海子至昭通段为一期工程，川滇界至彝良海子段为二期工程，一期工程于2020年12月31日建成通车。
二期工程主线全长42.9公里，截至目前项目主体工程建设完成近80%，预计2022年6月建成通车。
建设中的宜昭高速白水江特大桥
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