近日，随着成都轨道交通19号线二期工程轨道2工区红莲站至天府商务区站区间最后一对钢轨接头焊接完成，标志着成都轨道交通19号线二期工程顺利实现“长轨通”，电建铁路人以实际行动献礼祖国73周年华诞。
成都轨道交通19号线二期工程为连接双流机场与天府国际机场的机场快线。全线“长轨通”是指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，锁定形成一条连续的无缝线路，可有效减少行车颠簸及噪声，大幅提高轨道列车乘坐舒适度。
成都轨道交通19号线二期工程在西南地区首次采用装配式预制板式无砟道床轨道，预制板采用工厂化集中生产，现场拼装施工，灌注自密实成形；预制板式无砟道床施工使用新型轮胎式铺轨小吊、新型轮胎式布料机等机械一体化施工模式进行安装、灌注施工，可有效提升现场施工效率。同时为提升乘客乘坐舒适度、快捷性，该线轨道铺设大量采用了中等、高等及特殊减振道床，包括12号可动心钢弹簧浮置板道岔，大号码42号钢弹簧浮置板道岔，大号码减振道岔创国内首例，减振减噪效果良好，可以满足环评要求。
自项目开工建设以来，项目部面临着工期紧张、轨行区多单位交叉作业、吊装预留井场地协调频繁、预制板道床地下线远距离运输、预制板道床安装精度高、自密实灌注要求高、42号道床吊装下井、地下线运输、现场铺设技术难度大等困难，对此成都公司积极引领各项目多次邀请参建单位、行业专家等深入施工现场考察、调研、协调，动态调整施工工筹，不断优化施工工艺，开创性的提出“合江站轨排井道岔吊装微变形大角度倾斜下井方案 ”、“小曲线半径长大构件运输方案”、“轨行区智能管理系统”、“安全积分超市”等管理措施，有效减小安全压力、克服施工技术难点、提高施工效率。
目前，成都轨道交通19号线二期工程已顺利实现全线洞通、短轨通、长轨通节点目标。项目全体参建者将全力配合推进电通、轨行区移交、联调联试、安全评估等工作，为实现开通运营保驾护航。
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