汽车沿着蜿蜒的山路行驶，一旁的螳螂川渐渐被“甩”到山脚，转过一个山头，一个隧洞口赫然出现。
走近隧洞口，繁忙的作业车辆不断从身旁穿梭而过，隧洞内传出的机器轰鸣声不绝于耳。
这几年，随着中老铁路、墨临高速等高铁、高速公路的陆续通车，在云南，大大小小的隧洞着实见了不少，眼前的隧洞却有些不同。
“确实不一样！”一旁的工作人员解答了疑惑，“一般的公路、铁路至少是双向两车道，隧洞洞径大，洞内很宽敞，引水工程的隧洞洞径小、拥挤，大型机械进出、施工很不方便。”
站在隧洞口，向洞内深处看去，整个隧洞一眼望不到底。今天的故事，就从滇中引水工程的隧洞讲起。
从业二十年遇到最大的一次突泥涌水
在滇中引水工程昏暗的隧洞里，脚下小腿深的泥让前行变得更加艰难。离涌水位置还有300米时，与宋武豪一起进入隧洞抢险现场的工区主任叫住了他，“你回去，我一个人进去。”
“其实也没那么害怕，为什么不让我进呢？”初生牛犊的宋武豪答应着，心里却有些不以为意。工作一年多，作为水电十四局滇中引水工程昆明段施工1标项目部三工区的现场技术人员，这是宋武豪第一次进入突泥涌水后的隧洞现场。直到工作几年后，他才逐渐意识到，自己进入隧洞抢险现场的经历有多危险。
感到后怕的不只有宋武豪，回想起那天隧洞突发涌水的情形，经验丰富的林辉云依然心有余悸，“这是我从业二十年来遇到过最大的一次突泥涌水”。
“现场岩层不断掉下碎块，涌水量逐渐增多，水质开始变浑。”2021年10月的一天上午，查看完刚开挖的隧洞现场后，作为松林隧洞施工现场负责人，林辉云不敢耽搁，立马上报情况，组织施工人员撤出。
隧洞口迅速拉起了警戒线，线外，勘察、设计、施工、工程监理四方人员紧急商讨着处置措施。突然，隧洞内的换气风机开始震动，现场众人还未反应过来，“砰”的一声，突涌的泥水冲波就从洞口喷出。
“泥浆沿隧洞整整冲出了200米！”事后，林辉云十分庆幸当时现场的预判准确，及时将施工队撤出，没有造成人员伤亡。
不断增加水泵、排水管，采取三班倒模式……这次的突泥涌水事故导致隧洞每天涌水超4万立方米，施工队只得24小时不间断堵涌、排水。那段时间，隧洞中常常出现这样的景象：涌水如瀑布般从洞顶的岩层落下，施工人员大半个身子泡在水里抢险鏖战，而日夜忧心的林辉云也常常三更半夜往隧洞里跑。
灌浆封堵涌水、结束清淤、重新支护拱架，施工队全力奋战三个多月后，松林隧洞终于重新向前掘进。结果，又多次遇到突泥涌水，整个施工如同拉锯战，淹没、清淤、掘进、再淹没……
挖隧洞不可预见的因素实在太多
隧洞掘进的困难，不止有突泥涌水。
“突泥涌水发生得太快了，基本没有前兆，但软岩变形又是一个缓慢持续的过程，岩层每天只变化几毫米，肉眼很难立刻观测到。”往来车辆轰鸣声、施工机器作业声不断传来，站在蔡家村隧洞口，水电十四局滇中引水工程昆明段施工1标项目部三工区主任汪帆加大了音量，“变形严重的地方，岩层还会直接把支撑隧洞的钢拱架直接挤压扭成麻花。”
2019年，汪帆从桥梁工程施工转向了隧洞施工。“桥梁施工可以提前做好安全预案，防护措施做到位，风险就会减小。”与之前干的桥梁工程相比，汪帆常常感叹：“挖隧洞，地底下不可预见的因素实在太多了。”
在埋深达百米的蔡家村隧洞，影响施工进度的最大“拦路虎”便是软岩变形。
支撑隧洞的钢拱架一旦被岩层挤压变形，就需要返工加固，变形严重的地方还要更换。“需要换拱架的地方基本都是易塌方段，土质松散会渗水，换拱架相当于再次破坏岩层结构，非常危险。”汪帆坦言，最无奈的时候，整个隧洞有100多米的钢拱架需要更换，施工队常常一边向前掘进，一边回头加固、换拱架，与隧洞中的岩层反复进行“拉锯战”。
Ⅳ类、Ⅴ类围岩占比高达70%，富水承压洞段、断层构造洞段多，软岩变形、岩爆塌方、突泥涌水不时发生……昆明蔡家村隧洞、松林隧洞位于水电十四局建设的滇中引水工程昆明1标段内，地质条件十分复杂。但这里，只是滇中引水工程612公里地下隧洞艰难掘进的一段缩影。
一厘一厘向前掘
起于云南省丽江市石鼓镇，终于云南省红河哈尼族彝族自治州新坡背的滇中引水工程，途经云南丽江、大理、楚雄、昆明、玉溪、红河六个州市，竣工后每年平均引水量达34亿立方米，年惠及人口超1112万。
作为云南省有史以来和目前全国在建的引调水投资规模最大、建设难度最大的水利工程，全长664公里的滇中引水工程地下隧洞占比高达92%。
在这些隧洞深处，施工队不断尝试、总结经验，在与未知的一次次“较量”中，逐渐摸索出一套针对性的解决方案。“我们是一厘米一厘米地向前掘进。”汪帆感叹。
精准了解岩层状况，是与地下未知“较量”的第一步。
“凡挖必探”！开挖前利用“物探法”提前探测隧洞岩层，再在隧洞前方钻取“超前探孔”进行补充、验证，深入了解隧洞不良地质段的位置、规模；对于软岩变形严重的隧洞段，施工队则每隔10米设置一个检测断面进行观察，对岩层变化进行预判。
提前采取预防性手段，是与地下未知“较量”的另一个关键。
创新使用“排沙法”，在隧洞开挖面巧“开天窗”，释放围岩内的涌水、泥沙等物质；加强支护措施、及时封闭开挖面，这些预防性措施让隧洞施工的作业面形成了“金钟罩”，最大限度降低了突泥、涌水、塌方等地质灾害的发生几率和危害程度。
“而在软岩变形严重的施工段，搭设拱架时，我们会提前与隧洞面预留25厘米的空间，防止灌注永久混凝土前，岩层挤坏拱架，不断出现返工的情况。”汪帆进一步解释，“通俗地说，就是通过优化工序，与软岩变形抢时间，缩短拱架搭建和灌注永久混凝土两个工序的时间差。”
“采取了多种措施优化施工方案后，松林隧洞发生突泥涌水频率降低了不少，蔡家村隧洞的掘进效率也得到了提升，而这些方法很多都是我在学校和书本上学不到的。”跟随前辈一次次处置突泥涌水事故，宋武豪从中积累了不少的经验。
自2019年11月2日开工建设，至2023年5月，不到四年的时间，总长20.73公里的滇中引水工程昆明1标段主洞掘进已完成近70%。
还有6.6公里，在建设者们的全力奋战下，不久的将来，这段隧洞将胜利贯通。
隧洞抢险
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