日前，电建市政公司承建的深惠城际先开段项目盾构施工顺利穿越龙西河、龙园印象住宅楼两项重大风险节点，全面实现盾构施工安全生产“加速度”，为盾构双线洞通奠定坚实基础。
深惠城际是由深圳、东莞和惠州政府共同建设的一条城际铁路，旨在缩短深、莞、惠三地通行时间，带动经济发展。电建市政公司承建的先开段项目为龙城站至龙岭工作井段，于2021年5月正式开工建设。项目包含一个工作井和一个盾构区间，线路全长4.75千米，区间共设置九座联络通道，联络通道及泵房均采用暗挖法施工，施工期间穿越田祖上水库、龙西河、龙园印象住宅楼等多处重大风险源。
本次施工的盾构左线，下穿龙西河，其河底部无衬砌，局部灰岩裸露，岩溶发育强烈，地表水和地下水水力联系明显。同时，盾构右线侧穿龙园印象住宅楼，其范围地质为全断面灰岩区，侧穿区域与住宅楼水平、垂直距离较近，风险较大。
为保证盾构顺利穿越两大重要风险节点，项目部科学筹划、详细部署。在下穿龙西河前，项目部全面开展岩溶专项勘察与补勘工作，根据河域特点及深圳气象形势，编制涉龙西河防洪评价报告和下穿河域应急预案，针对周边构建筑物沉降变形、盾尾刷漏浆与喷涌、地下管线沉降与开裂等一系列风险，制定专项应急与监控措施；在侧穿住宅楼过程中，项目部根据区间周边建筑物特点，定期进行风险辨识与动态分级管控，运用组织、技术、监测、预案和应急为核心的“五环”措施落实施工流程，将各项资源统一整合，为盾构侧穿施工提供充足的资源补给与应急保障。
为保障两大风险节点同时安全、有序推进，项目部多次组织安全技术交底与培训，将施工中的每一处细节交底到位、每一处隐患规避到位，通过多种风险预防机制进一步保证施工安全，最终顺利完成盾构双线的下穿与侧穿工作。
盾构双线顺利穿越两大重大风险源，对区间隧道双线洞通具有重大意义。该工程预计2024年11月底实现双线洞通，对深圳至惠州区域交通一体化发展具有推动性作用，将进一步完善城市综合交通施工枢纽体系、加快城市群和都市圈轨道交通流动性。
左线隧道掘进
右线洞口
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