12月22日凌晨0时15分，经过81分钟的紧张施工，重达3.2万吨的中开高速公路项目关键控制性节点工程—上跨广珠城际铁路转体桥成功完成转体。此次转体创造多个广东省内之最，这一重要节点的打通标志着由电建路桥公司承建的中开高速公路项目向全线建成通车迈出坚实一步。
中开高速公路项目京珠高速分离式立交桥长823.2米，东西走向，其中第三联上跨广珠城际铁路，桥梁与铁路交角为69.88°，主桥箱梁梁长134米、宽41.3m，转体桥主墩承台与铁路桥梁边缘线最近距离为18.1m，转体重量达3.2万吨。刷新了多项广东省转体桥施工新记录：省内单体转体重量最大的多点支撑、全自动控制的转体桥；省内首创采用边、中跨不对称结构形式，采用边跨现浇段和合拢段同时浇筑的施工工艺；省内同类挂篮悬臂浇注施工转体桥中最宽的转体桥。
面对挂篮施工安全风险高、施工工艺复杂，质量要求高等情况，项目建设团队优化施工方案，采用吊车配合卷扬机进行安装，施工过程中各班组间紧密协调，确保挂篮构件以最佳姿态完成安装。同时，为保证转体安全及广珠城际铁路运营安全，提前对转体桥进行了3°的试转体专项试验，为正式转体提供了精确参数，确保系统性能满足了转体要求。
此次转体采用BIM技术，通过智能化可视平台进行全方位监控。转体过程中，自动采集和分析桥梁线形、转体速度、空间位置、剩余弧长、转体牵引力、风速风向等参数，对超限数据进行报警提示，并及时做出现场修正，确保转体过程安全顺利。在4台连续作业千斤顶的牵引下，以0.86度/分钟的速度逆时针旋转69.88°，最终到达设计接收墩位，桥梁转体顺利完成。
中开高速公路项目作为广东省和中山、江门两市的重点项目，是广东省高速公路网络规划的“十二纵八横十六射两环”中的“第七横”，未来将与深中通道、沈海高速珠江口东岸段一起，共同构成横贯广东省东西方向的交通大走廊，是联系粤东地区、珠三角地区以及粤西地区的重要交通走廊。中开高速公路项目建设以来，江门段已于2023年1月12日全线建成通车，中山段计划2024年与深中通道同步通车。
下阶段，电建路桥公司中开高速公路项目建设管理团队将继续秉承“功成不必在我、功成必定有我”的信念，以“时不我待、只争朝夕”的奋进姿态，拿出电建路桥人的干劲、闯劲、拼劲，锚定全线建成通车总目标，助力建设“六商路桥”和粤港澳大湾区高质量发展。
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