近日，由中国能建广东火电承担的香港将军澳跨海大桥18件预制箱梁滚装全部完工，创造了国内最重件预制箱梁SPMT滚装运输新纪录，为加快将军澳跨海大桥的合拢贡献能建力量。
香港将军澳跨海大桥预制箱梁转存及上驳工程作业期间，广东火电共完成了5片箱梁转存及18件箱梁滚装上船施工。其中滚装的最重件预制箱梁SW4-3重约3344吨，车货总重约4273吨，是目前国内预制的最重件箱梁。项目采用10个动力头+130轴线SPMT模块车组软并车进行对其滚装上船,车组额定承载4680吨。该项目规模大、技术含量高、安全风险大，预应力混凝土梁在SPMT顶升、运输、下降过程中存在混凝土开裂的风险。
广东火电基于SPMT的大型预制混凝土桥梁滚装上船技术研发成功并应用于该项目，首次采用SPMT模块车组进行3000吨级预应力混凝土预制箱梁运输，创新地采用了桥梁应力应变监控技术，保证了箱梁运输的全过程应力值可控，实现了12个SPMT车组应用于SW5-4、NW5-4预制混凝土箱梁滚装上船并满足模块车同步性要求，最终顺利完成了18件箱梁的滚装上船。
SPMT是自行式模块运输车，又名自行式液压平板车，主要应用于重、大、高、异型结构物的运输，其优点主要是使用灵活、装卸方便、载重量在多车机械组装或者自由组合的情况下可达5万吨以上，在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用广泛。
据了解，香港将军澳跨湾大桥位于香港西贡区，为香港6号干线的重要组成部分，全长约1.8公里，向西与在建的将军澳立交、将军澳-蓝田隧道相连，向东与将军澳86区环澳路相连。该工程是香港继青马大桥、昂船洲大桥后，又一地标性大型跨海桥梁。
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