【“一带一路”十周年】中老铁路：开辟繁荣之路 点亮希望之光

下午两点半，D887次列车经由磨憨--磨丁口岸一路向南，驶入老挝境内。

我靠着车窗，望向远方。湛蓝的天空下，苍翠延绵的群山变换着流线，山间时而闪过的河流蜿蜒流淌，陌生而熟悉的环境提醒着我，目的地越来越近了。

老挝地处东南亚中南半岛腹地，为内陆国，经济以农业为主，被联合国列为世界最不发达的48个国家之一。长期以来，大山深处的褶皱里掩藏着匮乏与滞后，像一双无情的手，紧紧扼住老挝人民的咽喉。

2021年12月，中老铁路货运通道正式开启。今年3月，中老铁路又迎来国际旅客列车运营的历史时刻。

“陆锁”变“陆联”，老挝迎来出头天。现如今，一路上“发展、友谊、幸福”之花盛放在中南半岛，沿线大山深处的人们现在过得怎么样呢？

重温电建人奋战在中老铁路的岁月，探寻这条繁荣之路带来的华丽转变。这便是我再次踏上老挝之旅的因由，况且我还是一名通讯员。

又见琅城

阳光斜照，微风和煦。下午四点，列车抵达老挝佛教中心，也是世界“自然与文化”双遗产城市——琅勃拉邦。恢宏大气的车站，琳琅满目的商品，熙熙攘攘的游人，相比于五年前我首次来到这里，如今，这座千年古城焕发了新的活力与精彩。

“现在，越来越多的游客选择坐火车来琅勃拉邦旅游，看王宫、逛夜市、爬普西山、赏光西瀑布……我们的城市正迎来千载难逢的发展机遇。”当地导游说。

漫步于琅城街头，远处一群足球少年在夕阳下快乐的奔跑，此景将我的思绪带回到从前。2018年，正是在这块球场，由水电十五局和水电十局组成的电建代表队参加了中老铁路“友谊杯”足球赛。代表队一路拼搏，过关斩将，最终站在决赛的舞台上。虽然最后与冠军失之交臂，但队员们轻伤不下火线，为集体荣誉而战，拼出了斗志，打出了风采。

实际上，电建人自强不息，奋勇争先的精神远不止于绿茵场上。

2017年12月12日，老挝南部万象省的山区里传来捷报。水电十五局承建的旺门村二号隧道率先贯通，这是中老铁路全线开工建设以来首个贯通的隧道，电建速度引得各方高度赞赏。

2019年12月27日，水电三局及水电十四局承建的老挝境内最长的森村二号隧道实现贯通。三年来，在距离琅勃拉邦80公里外漫无人烟，甚至危机四伏的无人区，电建人选择扎根坚守，埋头苦干。最终，提前7个月打赢了这场攻坚战。

同时创下速度之最与难度之最，电建人在中老铁路建设赛场摘得了属于自己的桂冠。泪水与汗水浇筑成的冠军奖杯，直到今日，在这片土地上依旧闪闪发亮。

难忘万荣

行程继续，我准备前往有着东南亚“小桂林”之称的万荣市。

我要去见一位老挝朋友，他的名字叫阿万。此前他是水电十五局项目的一名司机，家住万荣附近的小镇上。那里，也是我曾经工作的地方。

2017年，彼时的中老铁路建设正酣。大量的人力物力需求，提供了众多的就业岗位，当地人踊跃参与的同时，越南、柬埔寨等东南亚国家的工人也慕名而来。可是在这荒山野林中工人多了，吃饭喝水的问题怎么办？

原来老挝常年高温，受制于地形，再加上经济落后，小商品贸易极为不便。这时，在铁路建设庞大的后勤需求刺激下，一种“移动商店”现象应运而生。

每天中午或傍晚，在离施工现场不远处，总能看到附近村民骑着摩托车，满载着各种小商品静候着。炎热的天气，汗流浃背的工人们在休息之余，喝上一口冰镇饮料，吃上一块冰镇西瓜，自然惬意无比。工人们干劲十足，小贩也生意红火，在通车前，中老铁路就给当地百姓带来了巨大的实惠。

临近中午，列车到达万荣。要说从琅城到万荣，此前可不是一段轻松的旅程。沿着13号公路，一路蜿蜒盘旋，近200公里的路程，开车需要四个多小时才能到达。而现在，仅需一个小时。

阿万早已在万荣车站等候。与我们最后见面时一样，这位年近五十的中年人并没有太多变化，脸上依旧挂着标志性的微笑。

“新房子真漂亮！”走进阿万家中，我有感而发。这并不是我第一次来阿万家，但上一次来，阿万一家七口住的还是木房子。

2017年12月31日的跨年夜，阿万邀请我和同事们到家中做客。简陋的房屋里，一群人围坐在桌前，肥美的烤鱼和冰爽的啤酒碰撞出别样的风味，一旁的音响伴奏着老挝欢快的音乐，夜幕下，我们被阿万和家人的热情所感染，大家一同把酒言欢，载歌载舞。

零点时分，新年的钟声敲响，每个人都许下了愿望。“我希望不久的将来，我能够盖上新房子，到时候你们一定要来。”阿万也不例外。

“项目完工后，我用积蓄翻盖了房子，去年刚装修完，今年才搬进来。”在宽敞明亮的房子里，阿万和我聊着。

“当然，还有一位年轻人在万荣车站附近开了超市，生意很不错。”因为我们有着共同的回忆，阿万清楚我指的是什么。

阿万盖新房的愿望实现了，“移动商店”也有了落脚点。我看到电建人在此默默耕耘，种下的种子，开出幸福之花。关于万荣的回忆，我也多了一份欣喜和自豪。

再见万象

老挝首都万象是我此行的最后一站，而七年前，这里曾是我到达老挝后的第一站。七年间，我从建设者变成了“游览者”，也有幸亲历铁路建设并见证老挝社会的变迁。

再次来到凯旋门前，广场上人流如织，繁花似锦，和平鸽在喷泉旁悠然踱步。

“感谢你们，非常感谢。前不久我坐火车去了琅勃拉邦，两个小时就能到达，这在以前是不可想象的事情。”得知我来自中国，并参与过铁路建设时，万象市民西里冯说。

老挝b·体育（中国）文化旅游部的数据显示，从万象前往老挝北部重要旅游城市琅勃拉邦的游客更喜欢乘坐“澜沧号”动车出行。2022年，33.6万游客中，85.27%选择乘坐火车前往琅勃拉邦。显然中老铁路已融入老挝当地民众的日常生活，成为许多当地人出行的首选交通方式。

小民生带动大产业。根据世界银行发布的报告显示，通过与“一带一路”网络连接，作为老挝通往全球供应链纽带的中老铁路，从长期看将使老挝总收入提升21%，并提升老挝对投资者的吸引力。

到2030年，每年沿中老铁路走廊途经老挝的过境贸易将达390万吨。这条铁路将使万象与昆明之间的运输价格下降40%至50%。

“以前从中国运货到老挝需要20多天，铁路开通后只需要数天，同时还可以大大降低运输费用。”万象物流公司老挝员工阿伦说。

共建，共享，安全，发展，中老铁路带来红利与机遇，正在寮国持续释放。

昔时茶马古道驼铃声声，如今中老铁路列车川流不息。这时我才注意到，老挝版12306订票软件上的几个字“老中铁路——交通与繁荣”。

党的十八大以来，中国人民携手世界各国人民共赴美好，共建“一带一路”的意义便在于此。看到一个个民生梦想照进现实，一幅幅壮丽多姿的民生画卷铺陈开来，我们有理由相信，未来老挝会快速发展，未来的世界会更加美好。

再见，老挝！你好，希望！