德国总理访华，为啥紧盯新能源

　　4月16日上午，国家主席习近平在北京钓鱼台国宾馆会见德国总理朔尔茨，这是后者自2022年11月之后第二次访华，也是2024年首位访华的西方大国领导人。

　　产业链供应链深度互嵌，全球应对气候变化，绿色低碳转型，还有中国出口新三样——电动汽车、锂电池、光伏产品，这些都是两国元首会谈和散步时谈到的关键词、高频词。这代表了两个大国，乃至全世界关心关注的焦点，也是双方开展合作的重要领域方向。

　　“过去两天，我和德国企业界代表参访了重庆、上海等地，亲身感受到中国经济发展近年来取得的巨大成就，对德中两国企业界的紧密良好合作印象深刻。”朔尔茨这样表示。为期3天的访问，打破了朔尔茨访问外国的最长时间纪录，而行程中极高的含“新”量，则进一步彰显了中德新能源合作的宽度和潜能。

　　4月14日，朔尔茨首站来到位于重庆的博世氢动力系统(重庆)有限公司(以下简称“博世重庆”)并进行了50分钟的参观。博世重庆向朔尔茨和代表团成员们展示了包括配备博世智能互联燃料电池动力模块的商用车辆、数字化物流仓库和先进的氢动力模块生产线。在朔尔茨更新的TikTok视频中，他在重庆工厂竖起大拇指。

　　博世重庆成立于2021年3月，由德国博世集团与庆铃汽车合资成立，专注于氢动力产品的研发测试、生产制造和销售管理。截至目前，博世在中国已建立了26个技术中心，拥有约10000名研发人员，约占中国员工总数的20%。中国的研发人员身处创新一线，不断推动技术创新。

　　“我们始终看好中国市场发展前景，博世重庆自成立以来，始终以中国市场需求为核心，不断加强本地化研发力度，丰富产品组合。”博世集团董事会主席史蒂凡·哈通表示，“中国不仅是消费市场，更是创新中心。我们致力于在中国投资并与本土伙伴合作，助力中国可持续移动出行，并借助本土人才和创新推动新兴领域突破。”

　　据了解，利用博世在产品开发和生产方面的专业知识，博世重庆推出了功率从80kW、134kW到190kW的燃料电池动力模块，适用于冷链物流和中重型长途运输等各种商用车辆应用。此外，还推出两款新产品：重型电驱桥和用于氢储存系统的储氢瓶口阀/尾阀，其中，多功能的重型电桥可优化车辆动力传动效率，有助于降低18至49吨车辆的总拥有成本。

　　4月15日，朔尔茨又率团马不停蹄地访问了位于上海的德国材料制造商科思创亚太创新中心。作为科思创全球三大创新枢纽之一，该中心旨在为电动出行、可再生能源、消费电子和建筑等充满活力的市场开发面向未来的可持续产品、技术和解决方案，为全球客户提供世界一流的研发支持，通过高科技塑料研发助力中国绿色转型，推动全球循环经济发展进程。

　　“对于他(朔尔茨总理)的到来，我们深感荣幸。”科思创首席执行官施乐文对《中国能源报》记者表示，“可以说，我们在华数十载的发展历程，是中德两国不断深化合作的一个缩影，这种互利合作大有裨益，期待两国政府在进一步促进开放和互信方面给予支持。”

　　据了解，上海一体化基地已成为科思创全球最大生产基地，拥有12座配备先进生产技术的工厂，覆盖科思创主要产品线。同时，上海基地的绿电使用占比已超过40%。

　　经过数十年发展，科思创已与中国各方建立了高水平合作关系，拥有从研发、制造到销售的全业务环节。截至2023年底，科思创在中国市场的累计投资已超过40亿欧元。施乐文指出，作为一家全球领先的材料公司，科思创拥有针对不同市场的丰富专业知识的和一手经验，助力可持续发展方面的创新，“中国市场为德国企业提供了长期机遇，在加强中德经贸合作的背景下，两国积极寻求在绿色发展、转型和技术方面建立伙伴关系。”

　　过去10年，中德两国能源合作不断扩大，尤其在风电、光伏等新能源领域。在全球推进能源转型的大背景下，中德两国将拥有更广泛、更深层次的合作空间。就像德国媒体评论说的，中德两国此次深度交流磋商可谓德国经济一块重要“敲门砖”。德国《商报》称，朔尔茨带领的“豪华天团”包括德国环境部长、农业部长、交通和数字化部长，标志着德国寻求在气候、环保、交通等领域扩大与中国合作。

　　文丨中国能源报记者 王林 李慧 李丽旻