过去9年，搭载宁德时代电池的在路车辆累计行驶里程715亿公里，减少二氧化碳排放3015万吨。这是一组全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群烂熟于心的数据。按一棵梭梭树一生吸收17.9公斤二氧化碳计算的话，这相当于种下了3个上海市大小的森林。
“今年的政府工作报告紧紧围绕民生热点、经济发展、疫情防控等重要问题展开，实实在在地为老百姓、企业着想，让我感触很深。”曾毓群在接受记者专访时表示，受疫情和全球经济下行的影响，今年一季度新能源汽车销量下滑较大，行业内也出现了信心不足等问题。“好在全国两会带来了一场及时雨，让我们充满干劲。”
今年的政府工作报告有两处与新能源产业密切相关。一是强调“保障能源安全”，提出推动煤炭清洁高效利用，发展可再生能源，完善石油、天然气、电力产供销体系，提升能源储备能力;二是提出重点支持“两新一重”建设，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。
据记者了解，过去10年，锂电池性能提高了3倍，成本下降了90%，在储能领域的商业化应用条件基本成熟。但是，锂电池储能大规模推广还存在政策和标准上的问题。
有数据显示，2019年，我国原油对外依存度70.8%，超出50%的国际警戒线。“大力发展可再生能源迫在眉睫，但可再生能源发电具有波动性，因此大规模接入电网需要加紧建设配套储能设施。”曾毓群认为，储能产业发展健康与否，直接关系到我国能源战略安全。为此，他提出了《关于加快电化学储能新型基础设施建设引领全球能源变革的提案》。
“无论是从环境保护，还是国家能源安全的战略高度，未来经济发展、生产生活都需要以可再生能源为基础。”曾毓群语气肯定地说，能源革命不会因石油价格波动而转移。“我们坚信，未来我国能源变革将向着可持续、可信赖、可普及的方向快速发展。”
在他看来，汽车电动化趋势已经不可逆转。然而，从整体发展来看，新能源汽车行业还面临着购置成本偏高、充电设施建设滞后、使用环节管理欠缺等问题。
被视为培植新业态沃土的“新基建”为其提供了一次集中“补钙”的良机。
在今年全国两会第二场“部长通道”中，工业和信息化部部长苗圩谈到新能源汽车发展问题时表示，除了落实好“新能源汽车补贴和免征车购税政策延迟两年”，还将鼓励地方在公共服务领域更多使用新能源汽车，比如执法车、物流车、环卫车、公交车、出租车等，以此扩大新能源汽车的需求。同时，工信部将继续加大充换电基础设施建设，鼓励各类充换电设施实现互联互通。
“建设充电桩、推广新能源汽车均属于加强新型基础设施建设的重要组成部分，这不仅为新能源汽车产业补上了充电难的短板，更提振了整体产业链的信心。”在曾毓群看来，电动化是智能化的前提，而新能源的广泛应用将成为未来交通出行、智慧城市的能量基础。
据介绍，大到满载排水量1450吨的海上公务船，小至满足城市出行“最后一公里”需求的两轮电动车，宁德时代逐步将旗下电池产品推广至绿色出行的各个领域。
曾毓群在提案中建议，工程机械和重卡是新基建中不可或缺的生产资料，但它们往往油耗大、污染重。“推广工程机械和重卡的电动化，对降低能耗、打赢蓝天保卫战、保障国家能源安全意义重大，同时还可对冲经济下行压力、打造出世界级的装备产业新高地。”
据估算，国内工程机械和重卡的石油消耗量相当于2亿辆轿车。而以5吨装载机为例，电动化后每年可节省油费20万元左右。
在新能源汽车这样的技术密集型产业，企业竞争力往往要靠技术研发实力说话。据了解，2019年宁德时代研发投入近30亿元，同比增长超过50%。
“受市场喜爱才是硬道理”是曾毓群时常挂在嘴边的话。据不完全统计，今年国内各企业在锂电池领域的计划投资已接近2000亿元。对宁德时代来说，这既是一条熟悉的赛道，也暗藏着未知的挑战和机遇。
一个耐人寻味的细节是，无论是特斯拉、丰田这样的跨国车企，还是宁德时代这样的核心电池企业，都时不时与无钴电池、固态电池等产生联系。有业内专家分析称，新能源产业一定要有至少提前10年的技术储备。
曾毓群透露，宁德时代始终密切关注市场需求和前沿技术的发展。他表示：“未来，我们将继续以研发突破技术壁垒，以创新迎接新能源产业的明天。”
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