“我们终于有自己的高速公路了……”一位哈尼族老大爷欣喜地说道。
在云南个旧市不起眼的山岭中，7公里的距离间横卧着24座大桥，它们相互融汇贯通，挽起高峡深谷，拥抱奔腾江水，这段就是中国电建集团十五工程局承建的建（个）至元高速公路。
建水（个旧）至元阳高速公路是云南省“十三五”新开工重点项目。是红河州南部高速公路网中的重要组成部分，项目对于贯彻落实国家和云南省发展战略，完善云南省高速公路网，优化区域路网结构，发展地方经济，加强国防交通建设，维护边疆稳定，发展旅游业，促进少数民族地区经济社会发展均具有重要意义。
从2017年至今，在四年的建设历程中，电建人栉风沐雨、勇往直前，以勇于超越的精神攻克了一个又一个难题，闯过了一道又一道难关。
如今，几代红河人“县县通高速”的梦想，正在从蓝图走向现实。
破除万难立脚跟
2017年初，云南普洒河村，哈尼族彝族人世世代代居住在这山中的小村子，原本静谧的村子突然热闹了起来。一问起来，一个小娃娃用着一口不太流利的普通话说：“村头的房子被一帮人租住了，他们身穿深蓝色的工服，他们要过来给我们修高速公路呢。”
青山之间，一个个穿着电建蓝工装，皮肤晒的黝黑的人们正在紧锣密鼓地忙碌着，有的拿着仪器测量着、有的在满是标记的图纸上与群山之间不停的比划着……
面对前期项目驻地和场站用地、供水用电、设计图纸供应滞后等问题，第一批进场人员奋勇拼搏，顶着艳阳、冒着大雨一趟趟在山里穿梭，一遍遍电话联系着……夜晚，租住的简易民房中也是灯火通明。
在大家的不懈努力下，项目驻地和场站用地、供水用电、设计图纸等就在狭小简陋的出租房内敲定了，也敲定了2018年3月20日的主线开工日期，安排布置了征地拆迁工作、临建布置、便道布置、图纸复核等任务规划。
“当时大家一直在想的都是怎么快速入场，快速进行下一个阶段，在开工前让大家有个功能齐备、温暖舒适的家，为后续开工打下坚实的基础。”李伟说。
任务规划敲定后，项目部精心组织，科学管理，通过倒排工期，分项负责，将进度细化到每一天，责任落实到每个人，让所有人员进入“激战”状态。
平场地、建住房、接水电、搬设备，一项项工作快速推进，项目领导班子带头干，上下一心，全员参与，驻地及临建按期完成。
终于在2017年11月，冬天到来之前电建的建设者们在云南的大山深处有了温暖的新家。
入住后，项目部人员马不停蹄，人与设备齐上。
2017年12月1号场站建设完成并投入使用。
2018年1月进入渣场和主线路基的临时便道修建完成。
2018年2月完成图纸复核及上报审批任务，确保实现动工日期。
技术护航谱华章
“天堑变通途”从来都不是一件容易的事，在云南这个多山的地区更是如此。
工程建设中，联合隧道施工算是一大“拦路虎”，联合隧道最大埋深41米，为浅埋偏压连拱式隧道，洞内围岩为全风化花岗岩，同时隧洞围岩以五类泥质粉砂岩为主，岩体松软施工难度大，且局部节理裂隙发育，稳定性差。
项目部技术负责人李伟说：“联合隧道是项目部规划的最重要的控制性节点工程，项目前期策划中将联合隧道作为运梁通道，主洞是否按期贯通对后期桥梁施工至关重要。”
为此，项目部根据连拱隧道施工的特点多次召开技术专题研讨会， 编制专项施工方案，经外部专家进行评审，采用预留核心土法开挖主洞，将爆破开挖方式变更为机械开挖掘进施工，24小时循环作业，施工中严格按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，挖掘时自上而下按照先拱部、后侧墙的顺序逐步进行，该方法与原设计法相比施工干扰少、临时支护量小，有效地降低了对围岩的扰动，避免出现较大的塌方，并缩短了施工周期，减少工程成本。并采用二衬混凝土与电缆沟内沟帮混凝土整体式浇筑的工艺，不仅加快了施工进度而且混凝土外观质量得到了极大的提高。
2019年6月22日，随着建联合隧道右线掌子面贯通，联合隧道双线贯通，为后期桥梁施工完成节点目标奠定了坚实的基础。当一个个难题被攻破，工程的建设找到了更平坦的路。
2021年1月22日，普洒河2号大桥右幅梁板架设完成，建（个）元高速公路TJ11标全线桥梁、路基、隧道实现贯通。
中电建红河州项目公司负责人敬佩地说：“你们标段的施工难度很大，但是你们水电十五局干得很漂亮，好样的！”
如今，建（个）元高速公路项目工程管理部主任感慨道：“1400多个日日夜夜，有汗水有泪水，但是现在开车驰骋在自己修好的高速公路上，感觉一切都值了。”
一片丹心显担当
“你们不仅修了大道，让大家快速通车，你们还为我们修建了便民道路，真是感谢呀！现在出行真是方便呀……”。
本着“修一条便道，惠一方百姓”的理念，建设者们进场之初，在便道建设中充分考虑当地的交通通行状况。
他们因地制宜坚持“临建即永久”，坚持把工程建设与便民利民有机结合，在便道建设中尽量利用原有小道、土道，高标准修筑、加宽、硬化农用便道，变临时便道为永久道路，使其成为一条高标准的农村公路，为此制定了详细的施工方案，保证道路宽度不小于五米，并规划了完善的排水系统。
项目负责人介绍道：“修建一座工程，不仅是为了这个工程，更为了造福一方百姓。施工前我们做好技术交底落实工作，施工中严格质量把关，沿途设置了比较齐全、规范的标识标牌和安全防护设施，利人又利己。在修建通途大道的同时，也要为当地的百姓筑好便民利民的小道。”
便道修成后，附近村民可由此便道直接进入个元公路，给当地群众带来实实在在的实惠，是一条不折不扣的惠民的农村公路。
建（个）元高速公路项目TJ11标新筑或改善临时便道22条，总长达34.4余公里，其中混凝土路面约13.3公里，泥结石路面约21.1公里，在方便工程施工的同时，有效地改善了当地交通环境，极大地方便了群众出行。
建（个）元高速公路建成后将当好桥梁纽带，助力滇中城市经济圈的发展，也会助力红河在国家“一带一路”的顶层设计中找准定位、扮好角色，把握新机遇，成为我国西南地区走向东南亚和“海上丝绸之路”的一个战略支点。
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