日前，由公司承建施工的重庆轨道交通4号线西延伸段工程嘉州路站～民安大道站（右线）区间顺利通过百环验收，为后续工程施工规范化、专业化提供了标准和样板，起到了示范作用。
百环验收目的是检验项目部技术组织管理协调、盾构机性能、辅助设备功效及盾构施工质量是否合格，为下一步盾构机正常、优质、高效掘进提供基础技术参数。前100环的掘进是一个不断试验总结过程，在变化不大的地层中，通过100环的掘进可以摸索出正常的基础技术参数。
重庆轨道交通4号线西延伸段工程建设中，项目全体工作人员真抓实干、积极创新、顽强拼搏、攻坚克难、战酷暑、保质量、抢工期，一步一个脚印地干出了成绩，创造了效益，得到了业主及相关单位的充分肯定。
未雨绸缪，做足始发前期“大文章”
重庆轨道交通4号线西延伸段是重庆市四期轨道交通建设规划首个挂网招标项目，是公司进一步融入重庆、扎根重庆、建设重庆的试点性工程，预计2025年建成后将与已运营的环线、3号线、5号线、6号线，以及规划的21号线、23号线实现换乘，该线路对于重庆发展和建设而言至关重要，对于公司来讲既是挑战也是机遇。
公司承建的重庆轨道交通4号线西延伸段嘉～民区间右线总长1137.573米，区间穿越地层主要为砂岩、砂质泥岩。以往通过竖井吊装，过程中再平移至暗挖洞内进行分体始发，一台盾构机从吊装下井组装、调试到各项配套设备具备始发条件至少需要40天才能完成全部始发准备工作，但项目部死死盯守，对施工过程中可能遇到的问题及出现的状况进行了提前预设，并且精细计划、精准执行、调资源调人力、划分责任单元、确定完成时间，24小时奋站坚守，仅用了不到一个月就执行到位、准备就绪，确保全线首发，创造了“电建速度”。
2022年6月30，区间首台盾构机（昆仑45号）如期始发；2022年8月18日，区间首台盾构机掘进施工顺利突破百环大关；2022年9月2日，区间（右线）盾构机首推通过百环验收。
合力攻坚，解决场地受限“绊脚石”
嘉民区间始发场地狭长、地表通长下坡、竖井超深、井口与场地长度方向存在较大夹角，不可否认，如此地理位置和地形条件对TBM顺利推进的影响是客观存在的。盾构包保领导何振强说“我从事盾构行业十四年来，建设的地铁隧道也不少，但是像嘉～民区间这种施工场地，的确是第一次。大量的场地资源调配摆布，我一个三十几岁的青年人，硬生生地把头发都熬白啦！不过值得欣慰的是，我们团队敢啃‘硬骨头’，迎难而上，坚持创新，把出现的问题和遇到的困难都妥善解决了。”
在这样有限且特殊的空间里，还得确保2台55吨龙门吊和1台25吨龙门吊的有效施工空间，难度可想而知。场地条件不允许那就从设备选型改造上做文章，项目部在门机选型方面进行了多次专家咨询，最终从门机设计方面解决了施工难题。
嘉民区间始发井井口长14米，宽9米，1#始发井深46米，2#始发井深49.1米，既有环线在始发井处与线路平行敷设，2#始发井结构与既有环线最小距离13.34米，可供运输材料、设备等施工通道最小处仅4.5米，对现场施工进度较大影响。办法总比困难多，项目建设团队通过异形的小车结构，解决了井口与场地长度方向存在较大夹角的施工难题；通过调整小车起升系统的布局，解决了副起升有效悬臂的问题，同时也解决了出渣土斗内翻倒土的问题，实现了在渣池侧通道上可以全范围装卸车的难题，有效防止了倒土时渣土外溅至围挡外污染马路、影响行人行车安全；通过优化起升系统性能配置(重载最大起升速度为20米/分钟,常规配置最大起升速度为13米/分钟）,有效克服了因竖井超深造成垂直运输工效低的难题。
项目经理孙涛常说：“找准问题，是解决问题的关键”。不管是场地资源调配还是具体施工过程中出现难题时，他总能从现场人员的只言片语中找到问题的关键，管片进场、碴土运输等系列难题，他总能把握全局，从现场情况分析出下一步工作的重点及注意事项，找准问题症结并快速解决。
过程控制，注入掘进施工“强心剂”
对于盾构机掘进施工来说，隧道内部由管片成环形支撑隧道壁，前100环的工艺以及工序对于后续隧道的掘进有重要参考作用。在首推过程中，盾构机作业队管理人员每天均分为两班值守在现场指导施工。为了随时掌握第一手资料，每天查看出土状况和盾构姿态，对地质和监测数据进行分析，制定盾构机掘进参数、渣土改良等方案，24小时“盯现场”成为盾构机主要管理人员每天的必修课。项目团队根据地质条件、环境监测情况，对盾构机施工的土仓压力、刀盘扭矩、推力、油缸形成、盾构姿态等参数进行了反复量测、调整和优化，提前制定盾构机姿态控制、管片选型、管片拼装、同步注浆及二次注浆等措施；采用“质量”和“体积”双控出渣控制技术，每环进行渣样筛洗，确定地层有无变化，及时调整掘进参数。同时，采用初凝时间在6小时左右的水泥砂浆进行同步注浆。
在防止管片上浮技术方面，做好二次双液注浆和同步注浆；做好盾构机姿态控制，掘进速度控制；合理控制盾构机掘进高程；采用管片螺栓多次复拧；在隧道成型质量上，加强管片止水条粘贴验收及管片下井时间的控制；制定质量控制交底，并按照相关标准严格管控；对拼装相关人员进行管片拼装技术交底，控制拼装工艺；加强管片的二次注浆；对同步注浆浆液进行试验，优化其初凝时间。
作业团队将“地铁无小事”的管理理念深入运用到安全管理工作中。电瓶车、管片安装机采用专人指挥操作。建立了电瓶车运行预警机制。电瓶车上安装倒车影像。管片运输车节与节之间加装“软连接”，防止脱节。隧道内每20环安装一处警示灯、每20米安装一处应急灯，整体采用高亮度灯带铺设，确保施工照明强度。
文明施工显形象。项目部一直把文明施工作为彰显企业形象的有效途径，要求盾构作业队每班上、下班时间分别对盾构走道板、污染管片进行冲洗，确保文明施工清理的常态化。
环环相扣，啃下管片拼装“硬骨头”
毫米之间承载千斤重担。重庆轨道交通4号线西延伸段全线交通隧道直径为6.6米。作为首次进入重庆轨道交通市场的我们来说，项目盾构机掘进施工管片拼装质量如何在全线5个标段里面脱颖而出，就必须从施工原材、施工工艺、施工工序管理等制定一系列的控制要点，才能确保实现打造“四无”（即无超标错台、无破损、无渗漏、无污染）精品隧道质量样板的目标。
管片安装质量是隧洞的“脸面”。为保证管片拼装高质量，高标准、高水平，项目部选派出精兵组成验收小组对进场管片进行验收，杜绝掉角、裂缝等缺陷的管片入场。管片止水条粘贴时严格控制粘贴质量，下井前再次对管片止水条粘贴质量进行检查，确定管片止水条、软木衬垫粘贴牢固后方可下井使用；拼装管片时，先清理盾尾，禁止盾尾内有积水和杂物；管片拼装过程中，值班工程师全程管控，保证管片拼装平整度。成型隧道每环衬砌由6块管片组成，其中1块封顶块、2块邻接块和3块标准块，在封顶块拼装前，先测量封顶块预留宽度，防止封顶块位置较小造成管片破损或止水条损坏；管片拼装时，及时复紧管片螺栓，拼装完成后全环螺栓复紧，掘进一半后第一次复紧，一环掘进完成后第二次复紧，脱出盾尾第三次复紧；掘进完成后量取盾尾8个方向盾尾间隙，根据盾尾间隙情况、油缸行程差、盾构机姿态等进行管片选型。管片选型原则“以调整盾尾间隙为主，调整油缸行程差为辅”。通过实际操作来最终选择盾构机司机、拼装手等措施的实行，保证了盾构机的线性控制及管片拼装效果，进一步增强了管片拼装的外在质量。同时，项目团队经过在管理工作中不断摸索，在每个环管片上安装“实名制标识牌”，明确了各方责任，提高了管理和作业人员责任心，使施工质量得以加强。
优化调整，鏖战高温疫情“拦路虎”
“今年夏季的重庆太热了，人在空调房里都闷热，更别说在现场施工，但是要保证工期没办法。再就是重庆市的疫情，对我们的影响也是蛮大的，但是即便如此，我们在全力配合当地疫情防控部署的情况下，我们的工程进度丝毫没有落下。实话实数，我们的一线工作人员很了不起，100环就是他们用汗水换来的。”盾构队长周强如是说。
在抗高温和疫情这场无声的战斗中，项目部做了很多的努力，调整高温作业时间，避开高温时段，采取“抓两头、歇中间”的方式，确保施工生产和员工身体健康“两全”；利用工作群、早班会、周例会等主动向各施工队及协作队伍积极宣传高温期间饮食注意事项、典型案例、防晒小窍门、降温小常识及中暑后的一系列应对措施，使其掌握中暑防控措施和个体防护方法，提高中暑先兆识别、中暑现场自救互救的能力水平，进一步增强现场施工人员安全防范意识，全力筑牢防暑降温“安全线”；定期供应绿豆汤、矿泉水等清凉解暑饮品。项目部食堂从7月1日起坚持每天为一线施工人员供应绿豆汤、矿泉水等清凉解暑饮品，“每天都有绿豆汤喝，项目部食堂真是太贴心了，虽然高温施工很辛苦，但项目部的关爱让我们战高温斗酷暑的动力更足了。”处在施工现场的技术员说道。扎实开展安全专项检查，做好高温保障工作。项目部积极安排专业维护人员对生产、生活区供水、供电及通风设备、线路进行全面的检修维护，及时消除存在隐患，保证高温季节不断电、不断风、不断水，持续做好高温保障相关工作，双引双建，坚持我为群众办实事、办好事。
奋楫笃行，惟实励新“再启航”
重庆轨道交通4号线西延伸段工程嘉州路站～民安大道站（右线）区间百环,经建设、监理、施工、设计、勘察等单位联合验收通过，是4西延4标项目部无数个工作人员不辞辛苦，日夜奋战，攻坚克难的必然结果。同时百环验收通过也是建设单位和设计单位对项目部的认可，这极大程度振奋了人心，鼓舞了士气，进一步推动了项目优质安全高效履约、巩固和扩大了公司在重庆区域市场竞争力和品牌影响力，也为公司高质量发展带来了强劲的驱动力。
戒骄戒躁，勇攀高峰，初心不忘，矢志笃行。在后续的工作当中，项目部将继续筑牢安全这条不可逾越的红线，狠抓工程质量，加大自检的力度，进一步提高工作效率，提升履约能力。同时紧跟国家重大发展战略，积极融入成渝地区双城经济圈建设战略部署，抢抓重庆高质量发展重大机遇，深耕细作重庆市场。践行“四勇一为”价值追求和“三真”工作要求，增强“四个意识、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,持续推进项目管理“优化创新”，提升智慧化、标准化、精益化工地管理效能,进一步擦亮中国电建重庆地铁品牌，树立中国电建重庆地铁标杆，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
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