12月15日，随着武汉地铁12号线项目茶叶所站-青菱站区间昆仑41号”左线盾构机缓慢顶穿1.2米厚的连续墙，标志着由水电四局承建的武汉轨道交通12号线武昌段首个盾构区间双线胜利贯通。
武汉地铁12号线线路全长59.9公里，设站37座，串联武汉三镇成环，经过7个中心城区，与18条线路可实现换乘，是世界第二长、亚洲第一长的地铁环线，线路两次穿越长江、一次穿越汉江，分为武昌段和江北段同期建设。水电四局承建武昌段茶叶所站、茶叶所站-青菱站区间共一站一区间。
茶叶所站-青菱站区间盾构由青菱站始发，线路出青菱站后沿白沙三路由西向东地下敷设，侧穿地铁5号线高架桥墩，途经区间风井二次始发后，依次下穿武南编组站47股道、湖北工业大学教学楼、巡司河、湖北工业大学学生宿舍楼（2#、3#、4#）、武汉地铁7号线后进入茶叶所站接收。茶叶所站-青菱站区间线间距约11米-27米，隧顶埋深约10.8-30.62米，右线长2324.669米，左线长2341.003米，均采用开挖直径6.48米土压平衡盾构机施工。
茶叶所站-青菱站区间地质条件复杂，隧道位于淤泥质粉质粘土软弱地层、强风化及中风化上软下硬地层中，掘进中姿态控制难，操作不当易造成地表沉降。且地表建筑物较多、管线密集，施工风险极高；同时，该线路与11条市政道路、47股铁路轨道、2条既有地铁线、1条河道相交，左右线共4次下穿Ⅰ级风险源、8次穿越Ⅱ级风险源、多次穿越Ⅲ级风险源施工，对盾构施工掘进控制要求严格，地表及建筑物沉降控制精度高。
为确保盾构机安全平稳掘进，项目部科学决策，全力确保物资到位、人员到位、组织到位。一是精准控制，穿越复杂地层。在施工过程中根据盾构穿越的地层和上覆地层情况，设定盾构的推进参数并进行严格控制。二是科研攻关，突破技术难题。采用克泥效功法。采用克泥效工艺，通过盾体同步注浆，减小盾构通过时沉降。三是严控质量，建高品质隧道。面对隧道施工期间可能发生的渗水、漏水问题，项目部严把隧道质量关卡，组织专人对已进场管片逐环检查，对边角损坏、防水粘贴不合格、气泡过多等问题的管片进行退场处理。加强管片拼装质量检查，确保管片拼装质量，打造“无渗漏、无破损、无错台、无污染”的四无隧道标准。
据悉，茶叶所站-青菱站区间右线盾构于12月1日顺利贯通。武汉地铁12号线项目建成通车后，将有效提升环线客流吸引力，缓解武汉中心城区客流压力，为武汉轨道交通发展提速，实现“三镇同环”，完善城市综合交通体系具有重要意义。
评论