“五口通八国、一路连欧亚”。
新疆是古丝绸之路的重要节点，千百年来即是东联西出的重镇。作为新疆首府，“亚心之都”乌鲁木齐是丝绸之路经济带核心区重要节点城市，作为共建“一带一路”大格局和我国向西开放的重要参与者，乌鲁木齐正迎来更大的发展机遇。在这座备受瞩目和充满活力的城市里，电建路桥人精于工、匠于心、品于行、创于新，在加快建设乌鲁木齐市的城市骨架路网体系中重要的“一环”——乌鲁木齐绕城高速（西线）工程中，创造了一项项令人瞩目的壮举。
3月26日12时12分，新疆境内单体最大、最宽、最重的高速公路转体桥——乌鲁木齐绕城高速（西线）工程兰新铁路特大桥转体桥成功转体，上演了一场精彩的“空中芭蕾”。一举刷新多个新疆之最，让社会的目光再次聚焦乌鲁木齐，聚焦在电建路桥人身上。
精心筑桥 助力“丝路明珠”畅达路网
交通兴，百业兴。
乌鲁木齐，这颗位于新疆中部的“丝路明珠”，深谙其道。应势而生的乌鲁木齐绕城高速（西线）工程是国家高速公路规划网重要项目，是新疆重点公路建设项目。建成后，将进一步打通南北疆、进出疆高速公路大通道，对促进乌鲁木齐市及新疆经济社会高质量发展具有重要意义。
而乌绕（西线）兰新铁路特大桥转体桥作为重要关键性工程节点，完成它对整个工程而言则是重中之重。该桥双向八车道高速公路标准建设，转体桥长130米，桥面宽44米，总重量为2.6万吨，一举刷新了新疆高速公路转体桥最长、最宽、最重多项施工新纪录。它的成功转体，为乌鲁木齐绕城高速（西线）工程如期建成通车奠定了坚实的基础，加速了乌鲁木齐“三环”连通。
时间，拨回到2023年。受前两年新冠疫情影响，乌鲁木齐绕城高速（西线）工程兰新铁路特大桥转体桥的基础施工无法正常开展，造成了转体计划的滞后。乌鲁木齐冬季气温寒冷，严寒冰冻天气长，有效施工期只有不到8个月时间。而转体桥施工主梁线形控制、技术要求高，施工组织、工艺复杂，安全管理难度大，协调事项多，工期也异常紧张。
在如此巨大的压力面前，项目建设管理团队谋定而后动，压实责任、科学组织、精心部署，持续加大施工人力、物力投入，紧锣密鼓展开建设工作。“撸起袖子加油干，越是艰难越向前。”这样的口号始终回响在工程建设一线。
精心谋划，精心施工，乌鲁木齐绕城高速（西线）工程兰新铁路特大桥转体桥的建设篇章由此拉开序幕。
2023年5月3日，兰新铁路特大桥转体桥下承台完成浇筑，标志着转体桥正式展开施工。
2023年6月22日，兰新铁路特大桥转体桥上承台浇筑完成，为后续转体施工奠定了坚实的基础。
2023年9月12日，兰新铁路特大桥转体桥现浇梁A0段完成浇筑，标志着转体桥稳步进入主梁现浇施工阶段。
2023年10月30日，随着主桥结构最后一方混凝土浇筑，兰新铁路特大桥转体桥现浇梁段全部完成浇筑，桥梁主体施工完成。
2024年3月26日，兰新铁路特大桥逆时针旋转90度，达到设计接收墩位，桥体顺利合拢。
锲而不舍，金石可镂。300多个日日夜夜里，项目建设管理团队披荆斩棘、迎难而上，实现一次次突破，跑出项目建设“加速度”。在确保安全和质量的前提下，以最优的施工工艺、最严的质量控制、最快的施工进度，完成了转体计划，让一座“承载”着一条高速公路连通的特大桥，顺利承担了它的使命与担当。
创新“智”造 赋能交通高质量发展
庞思善改而进创，博积勤研以推新。
兰新铁路特大桥转体桥以其技术含量高、施工挑战大而备受瞩目，每一步都伴随着重重风险。然而，正是技术创新、潜心攻关、精益求精、追求卓越的精神深深烙印在电建路桥人的气质中，推动着项目建设的每一步。在这个过程中，不断突破和创新成为了主旋律。
这座特大转体桥上跨兰新铁路，在 K49+872.5处与兰新铁路（上行线）呈90°相交。为了确保兰新铁路的正常运营不受影响，需要将重达2.6万吨的桥梁侧向完成建设后，再通过精准控制，将其逆时针转动90°，最终在空中实现合龙，这一技术难题的攻克成为了项目的关键所在。
平转法桥梁转体施工是适应复杂环境的重要技术，它避免了影响正常铁路运输，提高了施工进度。在乌鲁木齐绕城高速（西线）工程兰新铁路特大桥转体桥建设中，就采用了这一施工方法。
桥体平衡性能对转体的施工安全至关重要，而理想的转动体系需兼具易于转动和安全稳定这两个基本条件。
那么，如何达成这一理想状态呢？施工团队在科技与创新思维的双重支撑下，通过反复实践寻找最佳答案。
为了精确把控桥梁转体的稳定性，项目团队实施了转体桥称重试验。运用BIM技术进行了20多遍的模拟演练，计算与测试分析各项数据， 这些演练不仅为转体施工中梁体标高调整、变位及受力状态的控制提供了依据，还通过测试转动体部分的关键参数，如不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系数等，确保了桥梁转体的配重要求，为转体施工指挥和决策提供了有力支撑。
为确保转体桥精准就位，施工团队在桥梁上布置了多个监测点，结合智能监测、智能控制、智能评估技术与传统转体施工技术进行了升级。通过实时监测球铰、撑脚应力变化，并在必要时做出及时调整，实现了桥梁转体施工过程的智能化和自动化。这不仅有效防控了施工风险，还大大提高了转体施工的安全性和效率。
此外，这一项全过程智能网联监测控制系统研发与应用，也为今后类似工程建设提供了更优、更可靠的工艺措施。
除了技术层面的挑战外，现场实操也是关键的一环，标志着施工技术的又一重要突破。
在施工过程中，施工团队齐心协力，集思广益，成功克服了众多挑战。他们不断优化施工工艺，选择采用满堂支架施工，这种方式不仅显著减少了挂篮和钢模的投入，还避免了挂篮施工可能留下的大量施工预留孔。同时，团队还将转体梁从原来的7段优化为3段，并引入了无粘结预应力钢棒技术，从而省去了压浆工序，提高了转体梁混凝土浇筑质量的整体性。这些改进措施不仅降低了安全风险系数，也使得施工操作更为便捷。
创新的目的不是标新立异，而是不断进步。电建路桥人正本着这样的追求，凭借扎扎实实的奋斗、自力更生的精神、勇担重任的勇气，不断迈向新的征程，实现新的跨越。他们深知，只有不断创新，才能为交通事业注入新的活力，推动其不断向前发展。
党建引领 为项目建设添动力 聚合力
人心齐，泰山移。
兰新铁路特大桥转体桥工程建设过程中，每一次的技术突破和创新实践，都离不开团队的力量。
在项目施工过程中，项目总承包部党支部深化上级党委安排部署，加强党建与业务同频共振、同抓共促，将党建工作与项目建设深度融合，通过“支部建在项目上、党旗飘在工地上、身份亮在岗位上”的方式，有效提升了项目进度、安全生产和质量控制，打造了匠心独具的工程，持续营造了共建共创、比学赶超的良好氛围。同时，实施“党建+安全质量、党建+技术创新、党建+施工管理”等主题实践活动，在转体桥建设一线开展现场教学，形成了一线建设中“难题共解、经验互推”的良好氛围，实现了党建作用“1 + 1 > 2”的效应。
与此同时，项目总承包部组织青年业务骨干成立“青年突击队”，将青年的如火热情与项目一线建设紧密结合，扎根一线、联系一线、服务一线，切实履行“急、难、险、重、新”的工作需要，有力推进了项目建设，用实际行动诠释了青春价值，有力推进了项目建设的进程。
项目施工过程中，排兵布阵与科学组织也至关重要。
安全是项目建设的基石。在转体桥建设过程中，项目总承包部党支部坚持用制度管安全，确保“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的原则得到贯彻执行。项目管理团队严把质量关、材料进场关、过程管控关、试验检测关、做好“三检”制等环节，确保施工质量。同时，项目管理团队还印发“口袋书”，把各项工程的技术标准、前后场质量控制、原材料和试验检测规程、施工工艺流程控制等常用技术要点，通过图文的形式简明扼要讲解各项施工常用技术要点，使一线技术人员和作业人员熟悉和掌握工序施工工艺和质量卡控要点，进一步提升现场技术管理水平。
为了确保特大桥转体安全及兰新铁路运营安全，项目管理团队还进行了多项专项试验，并对施工工艺和操作设备进行了深入论证。正是这份严谨和细致，为项目的成功实施提供了有力保障。
合抱之木，生于毫末；百丈之台，起于垒土；千里之行，始于足下。
在党旗引领下，全体建设者以饱满的热情和坚定的信念，凝聚起强大动能，让2.6万吨的庞然大物演绎了一场完美的“空中芭蕾”。这不仅是技术的胜利，更是党建引领与生产经营互融互促的结晶。
前进的脚步总是值得回味，实干的汗水总是令人欣慰。开创新疆高速公路转体桥多个之最的乌鲁木齐绕城高速（西线）工程兰新铁路特大桥转体桥成功转体，是电建路桥人攻坚克难的信心、啃“硬骨头”的决心，更是参建者们对自身行业的一颗赤诚之心。
匠心筑大道，坦途通八方。兰新铁路特大桥转体桥的顺利转体是电建路桥人在前进征程上新的节点。在新时代“一带一路”建设的感召下，在加速打造“六商路桥”企业愿景的道路中，电建路桥人化匠心为不凡，以执着铸精品，敢为人先、勇于担当，为打造更多令人瞩目的基建名片而持续奋斗、不断拼搏！
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