《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划》发布

　　2023年，北京市氢燃料电池汽车或将达到3000多辆;2025年，北京市氢燃料电池汽车累计推广量有机会突破1万辆，力争建成并投运加氢站74座。

　　近日，北京市城市管理委正式公布《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021-2025年)》，全面加快培育氢燃料电池汽车产业新动能。

　　根据发展规划测算，截至2023年，北京市氢燃料电池汽车保有量预计达到3370辆，氢燃料电池汽车日均氢能需求约47吨/日。2025年前，北京市氢燃料电池汽车保有量预计将达到10370辆，氢燃料电池汽车日均氢能需求约126吨/日。

　　近年来，交通领域加快能源结构低碳转型，截至2021年12月，我国累计推广氢燃料电池汽车8941辆，累计建成加氢站205座，其中，广东、山东、浙江、江苏等地区加氢站建设走在全国前列，已分别建成加氢站45座、22座、19座和19座。湖北、河南、河北等地也在加快推进加氢站建设。

　　借助北京2022年冬奥会和冬残奥会以及国家燃料电池汽车示范城市群建设两大契机，北京积极推动氢能产业发展。截至2022年8月，北京市投入应用1528辆氢燃料电池汽车，包括大中客车845辆、普通物流车272辆、冷链物流车203辆、重卡202辆、环卫车5辆;个人乘用车1辆，已建成11座加氢站，保障1528辆氢燃料电池汽车的日常运行。

　　此外，考虑到氢燃料电池汽车车用加氢站(以下简称加氢站)既是氢能与燃料电池汽车产业的重要组成部分，也是氢燃料电池汽车、氢燃料电池分布式发电等氢能利用技术推广应用的必备基础设施，北京市也对加氢站进行了规划布局。

　　规划指出，2023年前，北京市将在冬奥配套加氢站建设运营工作经验基础上，打好国家燃料电池汽车示范城市群开局之战，同时在延庆区、大兴区、房山区、昌平区、顺义区、海淀区和北京经济技术开发区等重点区域，开展服务干线货运、城配物流、公交客运、环卫邮政等领域车辆的加氢站布局建设，力争建成并投运37座加氢站，加氢总能力达到74吨/日，满足47吨/日车用氢能需求，促成重点区域氢能产业示范引领。

　　2025年前，立足区域示范成果，紧跟京津冀燃料电池汽车示范城市群建设步伐，力争建成并投运加氢站74座，加氢总能力达到148吨/日，满足126吨/日车用氢能需求，进一步扩大加氢站服务辐射范围，初步形成规划布局合理、结构灵活多样、安全保障优先、滚动有序调控的氢燃料电池汽车车用氢能供给保障体系。

　　规划提出，北京市将围绕一条环路、两片区域、三类节点、多条通道的货运和通勤客运加氢需求，开展加氢站规划布局。其中，“一条环路”主要指围绕六环周边顺义空港、通州马驹桥、平谷马坊、大兴京南等4大物流基地，新发地、岳各庄等7大批发市场和北京市重点铁路货场，打造环线加氢供应链。“两片区域”则是针对北京市重点物流基地、批发市场、铁路货场较为集中的南、北两大区域，形成区域加氢供应能力。“三类节点”主要指在物流基地、批发市场和铁路货场等三类货运物流节点周边，满足就近加氢服务需求。“多条通道”是在北京市主要客货运通道沿线布局加氢站，满足车辆沿途加氢服务需求。

　　在加氢站选址建设方面，北京市重点结合本市国土空间规划，利用公交、环卫、货运、客运、出租等自属场站及专用园区，或既有加油(气)站开展建设，实现加氢站建设空间布局与车辆推广应用充分结合。

　　加氢站以三级站为主，依据《加氢站技术规范》GB 50516—2010(2021修订版)，三级加氢站站内最大储氢容量不大于3吨，基于安全性、技术性和经济性考虑，后续所建加氢站日加注能力建议为2吨~3吨，以保障本市车辆不同推广阶段的加氢需求。同时，为保障加氢能力满足车用需求，制氢厂氢气制备规模应确保充分，运氢车投运数量应确保充足。（记者 顾鸿儒）