新能源市场还能等到大众的电池吗?

　　新能源浪潮中宁德时代是崛起最快的参与者，而大众则希望在电池上赢得未来。

　　欧洲发布禁燃令之后，大众集团在新能源特别是动力电池方面的布局明显加快了脚步，在过去的一个月内大众集团的敲定了不少实质性的布局。

　　3月14日，大众集团旗下电池公司PowerCo宣布，已确认在加拿大安大略省的圣托马斯市(St. Thomas)建立电池工厂。

　　3月18日，该公司投资的西班牙瓦伦西亚电池工厂开始动工修建，预计将于2026 年开始给大众汽车供应动力电池。

　　五天后，PowerCo再次与比利时循环技术集团优美科的合资公司通过审查正式开启，将计划从2025年起为大众生产关键性的电池材料。

　　其实大众在动力电池方面的布局在更早就开始了，作为全球最大的汽车制造商和欧洲电动汽车领域的领先者，大众的电动化转型比一般车企更全面和彻底。自全球动力电池供应链体系受到贸易保护主义影响以来，大众集团从危机中嗅到了机遇，认为电池产业不仅要把握在自己的手中，同时还有可能创造更大的价值。

　　这其中或许也在中国的新能源企业身上学到了不少经验。去年7月份，大众集团将旗下的电池产业进行了整合，成立了前文提到的PowerCo公司，负责处理大众的全球电池业务，但是该公司开始的主要业务还是建设德国的电池工厂，来为大众电动车提供动力电池。

　　随着2022年8月美国通过了《通货膨胀削减法案》限制了动力电池的自由贸易，排除了如宁德时代等外国电池制造商获得补贴的机会，大众立刻就开始了更大的电池布局，当月就与加拿大签署一份谅解备忘录，以确保从加拿大获得锂、钴、镍和石墨等关键电池材料，并且在同年12月就宣布要在加拿大建设电池工厂。

　　当然大众的布局不只停留在动力电池生产上，更将目光投向了上游原材料，与一般电池厂不同，财大气粗的大众集团采取了直接投资矿山的策略，以确保锂、镍、钴等关键材料的供应，并降低价格波动的风险。

　　这点与国内的比亚迪很像，比亚迪早在2010年之前就开始投资锂矿了，正因为如此，比亚迪才在2022年的新能源浪潮中溯应而上，成为当年销量最好的新能源车企，背后就是靠着其强大的上游电池供应链体系。

　　虽然在中国大众和宁德时代等国内电池厂商都有着密切的合作，但是到了欧洲，大众希望能在自己的主场获得主动权，同时减少对外部电池厂的依赖，这才有了在欧洲兴建电池厂的计划，

　　因为是主场，大众在欧洲的电池工厂进展都很顺利，德国工厂的计划最早2024年投产，上文提到的西班牙工厂奠基仪式，西班牙国王费利佩六世和总统佩德罗桑切斯都出席了该活动，同时也说明在主场经营的大众相当有优势，对比宁德时代的匈牙利工厂却是一波三折，不断的出现问题。

　　在电池技术上，大众集团也有自己的独到想法，大众研发电池的时间也并不短，2018年大众就成立了由Frank Blome带领的电池卓越中心，拥有约300人的专家团队，并且在大众工厂内已经有电池试产，并且为大众新的PPE、MEB平台提供电池设计，目前大众设计的方形单体电池，可以灵活使用多种不同的电池化学成分，并且计划适配集团未来80%的车型。

　　相比之下，中国的比亚迪和宁德时代已是是新能源汽车和电池领域的佼佼者，但在对于全球市场而言，大众依旧还有机会。比亚迪主要依靠自主研发的刀片电池和e-platform平台，在中国市场占据了较高的份额，但在欧洲和北美市场的渗透率还较低。

　　从下游电池回收利用来看，大众集团通过与专业回收企业合作，实现了废弃汽车电池的回收利用，并将其中有价值的原材料重新投入生产。

　　与PowerCo合作的优美科就是一家专门从事电池回收和能源材料生产的公司，本次合作的重点就是从回收的动力电池中提取生产正极活性材料(CAM)和前体材料(PCAM)，在2025年供给给大众的电池工厂。

　　大众集团在欧洲和北美两大市场进行的新能源电池产业上下游的布局，包括原材料供应、电池生产、电池回收等环节。希望实现其在2030年总产能达到300 GWh以上，满足其自身一半以上的电池需求，并将剩余的电池销售给第三方客户，目前确定的客户位福特汽车。

　　虽然，目前中国动力电池在全球供应链市场中占有绝对的优势，但主要还是供给国内市场较多，在海外的布局还是有所缓慢，同时受到贸易保护主义的影响，海外建厂将变得困难。

　　在欧洲市场，目前各大车企还需要国内电池厂的合作，但是当这些电池工厂投产后，中国电池将失去优势，虽然大众的电动车在国内销量并不出众，但是在欧洲和北美市场还是非常热销的。

　　大众PowerCo的监事会主席Thomas Schmall称，大众汽车希望成为电池领域的重要参与者，但不是唯一的参与者，并强调95%的电池市场由亚洲主导。这样的发言或许只是缓兵之计，一旦大众的电池产业在2025年后形成规模，或许整个动力电池制造业将重新洗牌。

　　作为燃油车时代的引领者和普及者，大众在电动车时代绝不会甘居人后，从整合内部团队成立子公司PowerCo，到对动力电池全产业链的布局，大众正作着长远的计划，意图在未来的较量中占得先机。(来源: BusinessCar)