12月19日，辽宁大连地铁13号线控制中心的工作人员调度试运营列车，一旁的工程项目负责人李壮对前来走访的大连供电公司客户服务中心大客户经理宋小龙和徐伟说：“地铁13号线终于要投运了。感谢你们的高效服务！”
大连地铁13号线是当地的第5条地铁线路，一期工程从大连金普新区九里至普兰店区振兴街，全长43千米，于2010年开工建设，计划于今年12月末投入运营。
2020年7月27日，大连地铁13号线工程项目负责人李壮向大连供电公司客户服务中心提交了用电申请，申请容量为13.2万千伏安。
大连供电公司根据该项目的重要性，安排了两位大客户经理服务。宋小龙作为第一客户经理，负责对接客户，在接到用电申请的当天就到现场勘查。徐伟作为第二客户经理，负责内部沟通协调。
当时，大连地铁13号线土建工程即将收尾，12座牵引站的电气设备都在安装调试。宋小龙勘查后发现，每座牵引站相距5千米左右，1号至2号、3号至6号、7号至9号、10号至12号牵引站各需要一座66千伏变电站提供电源。接到用电申请后的一个多月里，宋小龙与徐伟每天在牵引站和单位之间往返数次，并协调相关政府部门和供电公司，制订线路最短、建设费用最少的供电方案。
宋小龙和徐伟在制订10号至12号牵引站的供电方案时遇到了难题：这3个牵引站处于普兰店区长店堡街道，当地电网供电容量不够，需要新建一座66千伏变电站，架设66千伏线路4.2千米。而66千伏输变电工程从可行性研究、工程立项再到开工至少需要6个月。根据他们的推算，工程的整体周期至少要一年半。李壮得知这一情况后十分着急。
经过反复研究，宋小龙与徐伟制订了临时供电方案——先建设移动式临时变电站和临时线路为10号至12号牵引站供电，再推进作为正式电源的66千伏输变电工程建设。起初，李壮担心临时设备会影响供电可靠性，宋小龙和徐伟向李壮列举了成功案例，并告诉他临时变电站的运维标准与正式变电站没有差别。最终，这一提议得到了李壮的认可。
2020年8月30日，12个牵引站的供电方案全部得到批复。随即，宋小龙和徐伟分头开展工作。宋小龙协助客户检查电气设备安装是否到位，现场监督电气试验全过程，确保后期验收一次性通过。徐伟为项目开辟绿色通道，提前起草高压供用电合同、电子托收协议等材料。
2020年10月9日，1号、2号牵引站送电。从确定供电方案到首批牵引站送电，用时不到2个月。在接下来的一个月内，3号至6号4个牵引站陆续送电。10号至12号牵引站的临时供电方案和新建66千伏长店堡输变电工程的计划也制订完成。
2020年12月1日，大连供电公司开始架设临时变电站的供电线路。然而，当月下旬，大连市出现新冠肺炎确诊病例，施工计划暂停。大连市解除疫情防控措施时已经临近春节，施工计划只能延后。2021年2月20日，春节长假过后，徐伟就组织恢复施工。工程实施过程中，徐伟与基建、运检、营销等专业人员组成专业团队，解决工程中的征地、物资运输等问题。
5月10日，大连供电公司完成了移动式临时变电站的组装和接线。7号至9号牵引站分别在7、8、9月份送电。12月7日，10号至12号牵引站设备准备就绪后，移动式临时变电站投运，为牵引站送电。至此，大连地铁13号线所有牵引站全部送电，具备运营条件。
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