就在前几天，中广核云南基地项目的中标结果终于落地，最终66万千瓦项目花落两家：
上海电气预中标480MW，总报价93346.5万元：单价1944.7元/kw
明阳智能预中标180MW，总报价40162.5万元：单价2231.2元/kw
这应该是国内第二个实际陆上风机价格突破2000元/kw的风机招标项目，上一次主机价格突破2000元/kw的项目是国投电力酒泉北大桥项目，三一 重能以2360元/kw带塔筒的价格中标，当时该价格低于其他厂家价格次低价345元/kw。
一直反对最低价中标：为什么绝大多数的结果还是最低价中标
毋庸置疑，最低价中标已经成为行业投标的一个心头病：一方面反对最低价中标，一方面又每每都是去按照低价投标，而结果大多数还是最低价中标。包括2020年11月第一波华能的287万集采，无论是运达，还是三一，几个标段都是最低价中标，因此，从实际总体的招投标的总体形势来看，低价中标是行业趋势，其实大家都非常清楚，如果真的没有利润一次可以，如果次次都这么操作，企业是无论如何不能生存下去的。
是不是内卷呢？答案显然不是，因为成本降低是行业发展的必然需要和趋势使然。
这个问题其实是外行对风电的不理解，价格腰斩为什么？最直接的一个因素就是电价也腰斩。我曾经多次撰文提到，去补贴基本上就是电价腰斩，收入减半的情况下，还要为此原有的投资汇报，除了降低风电场的单位千瓦造价别无它法。更要命的是，随着双碳和双控，风电投资的固定成本在增加，例如，土地，建材价格，人工成本等。
从行业发展周期看，规模的扩大，成本也必然降低，更重要的是风电发展的外部环境也要求风电造价降低。风电发展到今天，已经接近20年（中国），过去18年基本上风机价格无变化，为什么今年就突变了呢？一方面是技术创新给成本降低提供了支撑，另外一方面也是规模发展到一定程度的趋势要求。当然，我们也不排除少数个别企业在进行恶性竞争，但这不代表行业大势，我想外部行业人士需要深刻认识到这一点。
2000元/kw到底能不能挣钱：这是企业技术创新与综合竞争力的体现
从第一个突破2000元/kw 的陆上风机主机单价，到今天1944.7元/kw中标，已经过去了3个月，第一个是三一，第二个是上海电气，第一个是民企，第二个是国企，应该说这个非常具有代表性，无论民企国企，在市场竞争力方面各有优势，问题来了，这么低的价格到底能不能有利润，这个问题确实需要深入了解我们这个成本来源。
技术创新降成本大幅降低。机组在短短一年多时间， 从3MW的单机容量突变到6MW以上，单位千瓦的原材料用量直接降低最高50%以上。
市场竞争促进行业规模整合。竞争的最大好处就是逼迫行业的企业规模集中，在市场的竞争中，竞争力不行的就会被淘汰，最终退出市场，从现在来看，过去30来家主机企业，现在已经基本被淘汰到13家，价格的竞争的另外一方面也是促进行业的进步，无论是技术还是管理。
当然，2000元/kw但从过去一年的价格来看，是不是不挣钱呢，其实几个上市公司的结果已经从财报给出了答案，大家当然也会说，今年的利润提升是去年高价风机订单的结果，但从第三季度的财报看，基本上已经给出了几个主机企业的利润水平基本面，大兆瓦的机型毛利润是有保证的。
未来会不会继续价格往下走：大势所趋，稳步下调
我们回头看看看看中国的汽车产业，上个世纪90年代，普通桑塔纳的手动挡20多万元，功能与现在的汽车无法比较，到今天，一汽的桑塔纳新款价格已经最低配置版到了7万元，不到三分之一，而其操控性，安全性，舒适性都是之前的普桑无法比较的。这说明了一个什么问题呢？技术的进步和规模的扩大，必然推动这行业的成本降低，同时也反过来促进行业的市场扩大。
汽车就是一简单案例，30年前从没有人先到BBA进入寻常百姓家，今天很多家庭都已经拥有了BBA高档汽车据国家统计局数据显示，截至2020年末，全国民用汽车保有量28087万辆其中，私人汽车保有量24393万辆，按照141178万人计算，截至2020年末，我国约每5.03个人就拥有一辆汽车。从这个规模数据就能看我们风电的未来，是不是可能未来风电进入千家万户呢，现在风机可能是个当初BBA。
风电降本的未来：或许风机能进入千家万户
这或许是个笑话，但未必不是可实现的梦想，随着风电技术的进步和规模的扩大，成本降低到老百姓可以接受的水平时，我想我们的风电可能真的就成为了一个大众消费品，一台风机5-10MW，单位千瓦造价也就3000-4000元，几个家庭合伙投资建设，初期投资成本几百万元，不仅发电就能每年带来稳定的收益，同时碳排放指标还能获得额外的收益，我想未来这个设想实现的可能性是极大的。
降低成本是大势所趋，但不代表我们要进行恶意竞争，就是明显的成本高于销售价格，这是我们行业要抵制的，但真正有理性的企业是不可能去做这种事情的，即使做可能也是基于销售战略考虑，并且是短期性的行为。
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